Le Grand Prix du Crouesty se tient traditionnellement sur le weekend de la pentecôte.
C’est une épreuve appréciée par le Club M750 car il constitue le premier rendez vous officiel de la façade atlantique et permet de se mettre en jambe dans la joie et la bonne humeur, avec une organisation aux petits soins et à l’écoute pour les participants.
Les bonnes années nous bénéficions de beau temps et d’un bon vent qui donne lieu à de beaux départs et belles et nombreuses courses et des classements qui se dessinent rapidement.
Les moins belles années, la météo est exécrable et on a hâte de rentrer se mettre au sec mais, mais donnent lieu à de beaux départs et belles et nombreuses courses et des classements qui se dessinent rapidement.
L’édition 2024 a eu ceci de particulier que le programme a été dense. Tout a commencé avec l’arrivée des bateaux et la découverte du nouveau système d’entrée sur le terre-plein, pas toujours simple à mettre en œuvre malgré la bonne volonté de la capitainerie. La grue inaugurée l’an passé fonctionne bien et grâce aux intervenants et à l’entraide légendaire des propriétaires et équipiers de M750, l’affaire fût vite réglée le vendredi pour la plupart et le samedi matin pour ceux arrivés dans la nuit.
Vendredi soir, le Club M750 s’est fait une joie de répondre à l’invitation d’Anne Normand qui exposait durant 3 jours quelques unes de ses oeuvres avec quelques compagnons de création dans les locaux de Multiplast à Vannes. Nous y avons découvert des peintures ainsi que des photos d’une grande qualité.
Samedi midi, le top départ était donné par l’organisation du GPC. Les 2 manches ont permis de oir se dessiner le classement. Samedi soir, après le buffet apéro offert par l’YCCA, une bonne douche et un peu de sent-bon, les M750 se sont retrouvés chez Luc pour admirer le coucher de soleil et partager quelques douceurs salées et sucrées face à la mer. Quelques audacieux sont parvenus à faire ouvrir la bouteille de Mirabelle importée de Lorraine, bouteille qui a bien été entamée, pas que par ceux qui restaient dormir sur place… suivez mon regard!!
Dimanche matin nous étions attendus à 8h30 pour l’émargement. Un café, 2 cafés, 3 cafés … toujours pas d’aperçu envoyé. Heureusement, Luc et ses comparses de logements ont eu la bonne idée d’apporter un far breton à partager au soleil, le temps que le vent se réveille. La Bretagne c’est parfois comme ça aussi.
Avec un départ tardif et un vent instable, 2 nouvelles manches ont été ajoutées au tableau. Classement inchangé, excepté pour SPIIX et groQuik, ce dernier ayant surpris par un excès de vitesse et parvenant à tenir une 3eme place jusqu’au 5éme bord avant de laisser passer Baratapas et ComeBack2 sur une erreur d’appréciation du courant et du vent qui avait commencé à tourner… pas toujours facile de gérer la pression! Oui, oui, oui, oui, chacun verra celle qu’il veut ! Encore un belle soirée au buffet du YCCA suivi pour les plus affamés d’un repas au Cargo. Beaucoup furent tentés d’aller au Marcellin, mais seul le Marcellin sait qui y est passé!
Lundi le vent a mis du temps à se réveiller, puis est rentré gentiment pour animer les 3 dernières manches, redonnant une petite chance aux équipages plus ancrés. Pour le coup le classement, a été quelques peu chamboulé, notamment du fait d’une magnifique autant qu’incroyable et surprenante 2eme place prise par un Celtina déchainé qui n’a rien laché sur la dernière manche! Chapeau bas!
Saluons nos amis des Open 5.70 qui ont vaillament pris les départs avec nous et avec qui il est toujours agréable de naviguer. Et bravo en particulier à Ville d’Arzon 2 et son jeune équipage!
Les résultats ont été proclamés officiellement lors de la remise des prix mais chacun faisait ses petits calculs pour deviner son classement. En définitive, Baratapas a réussi son doublé au Crouesty devant Davaï qui a pourtant tout tenté et devant Intuitve Sails.
On se retrouvera au Crouesty pour la Duo du Crouesty BigShip le weekend du 24 et 25 août (notez bien les dates sur vos agendas) et dans l’immédiat, au Bono pour le célèbre et incontournable Rallye des courants du Golfeorganisé par la SNLB, les 14, 15 et 16 juin.
Le weekend du 13 et 14 avril a été inondé de soleil et de chaleur. Rien qu’à voir les les couleurs que tout le monde a pris, il est évident que tout le monde en a bien profité. Tout le monde ? presque … car certains en ont assurément plus profité que d’autres!
Il y a ceux qui ont sorti leur gros jouet du côté de Houat pour initier les plus jeunes et moins jeune, hein Polo 😉 et puis il y a aussi eu ceux qui se sont déplacés au Lac de Madine dans la Meuse pour participer à la régate organisée par la dynamique Ligue de Voile du Grand Est et le club de voile de Madine, la SNM.
C’est donc sous un soleil estival que 8 M750 se sont préparés et affrontés sur l’eau avant de se retrouver autour non pas d’une mais de 2 tables rondes pour dîner somptueusement au restaurant de l’hôtel du lac de Madine. Cela a été l’occasion de faire la connaissance de personnes déjà connues mais nouveaux venus en M750 comme Jean-Luc Wastiaux qui a repirs Jester l’an passé et ses équipiers, ainsi que l’incroyable bordée du FRA 05, le bien nommé “les copains d’abord”.
Dimanche, le soleil a retrouvé son envergure tandis que le vent s’est fait désiré jusqu’à midi et demi, permettant de se reposer sur l’eau en attendant le premier signal d’avertissement. Grâce à un comité dynamique et positif, nous avons pu aligner 3 manches avant de rentrer au port, en complément des 4 courues le samedi.
Si la victoire revient sans trop de contestation à De Lux II, Apalala n’a rien lâché jusqu’à la dernière manche. SPIIX a eu un peu de mal à démarrer mais en bon diéseliste de la classe a su s’imposer à l’avantage d’une belle 2ème place dans la 6ème manche, devant Jester très incisif. groQuik, bien parti dans la première manche, a eu quelques ratés par la suite avec des choix sur le plan d’eau finalement peu payant. Marionnette et le nouvel équipage de Magic ainsi que les copains d’abord continuent leur prise en main.
Le beau temps a certes illuminé ce weekend d’avril, mais le lieu comme l’organisation donne clairement envie de revenir joué sur ce plan d’eau et rendre visite à nos amis du Grand Est. Restons mobilisés pour la suite de la saison et rendez-vous au Grand Prix du Crouesty le weekend de la pentecôte, les 18, 19 et 20 mai à Arzon.
Les copains d’abordgroQuikMarionnetteSpiixDe Lux IIApalalaJesterMagic
4ème des 7 étapes officielles du calendrier du Club M750, la Duo du Crouesty a encore une fois ravi les participants. Ceux qui ne sont pas venus feraient bien de venir pour la prochaine édition pour savourer ce format original qui nous a régalé!
Merci donc à l’YCCA et à l’ensemble des personnes mobilisées pour l’organisation de cette épreuve, merci également à BigShip d’Arzon pour son soutien à cette belle régate.
Comme vous l’avez vu, nous étions 6 inscrits cette année parmi la flotte de 38 bateaux inscrits :
Arista avec Christian Vernet et Stéphane Mannier, vainqueurs en âge cumulé (cette donnée restera secrète)
Bad Boy avec Guy Pronier et Eric Pouillaude, vainqueurs en poids cumulé
Chimène, avec Thierry Melot et Olivier Burban vainqueurs en nombre de sandwich par personne
Intuitive Sails avec Sylvain et Cari Pelissier vainqueurs en autopersuasion
Jabadao avec Thomas et Juliette Delatroche vainqueurs en courage et en jeunesse
Spiix avec Philippe Burger et Benoit Frisch vainqueurs en nombre de participation à cette épreuve
Outre le format grand côtier qui nous fait visiter la baie de Quiberon de long en large en allant de la marque de la baie de Kerjouano à la Bugalet et de la sur Banc de Quiberon à l’Epieu en passant par la Sud Méaban, la Souris, la Nord Quiberon et la Chimère, la particularité de cette régate porte sur le principe de départ décalé en fonction du rating. Le comité de course a ainsi procédé à des départs étalés sur 1h30! Les M750 sont ainsi partis en 7ème rang. Au début, la course se fait entre M750 et puis on commence à rejoindre les premiers partis, mais on commence également à voir arriver nos poursuivants. C’est plutôt stimulant!
Les conditions de vents, avec 13 à 15 nœuds le samedi et 13 à 22 nœuds le dimanche, et une houle contenue nous a permis de bien faire avancer les bateaux. Un super esprit d’équipe s’est exprimé aux pontons où chacun s’entraidait à mater, à gruter, à régler les tensions des haubans, à vérifier l’équipement, à résoudre de petits problèmes techniques, etc! L’esprit de la Classe, la classe de l’Esprit!
Samedi, le vent s’établissant à l’ouest, le comité nous lance sur le parcours numéro 7, pour 26,1 miles.
C’est un grand parcours mais le vent est là et on a la journée! Il faudra quand même environ 6h pour les avaler en plus des sandwichs, crêpes et douceurs réconfortantes ainsi que pas mal d’eau pour tenir le rythme. Bien que la visibilité soit incroyable, on voyait les arbres de la pointe de Quiberon, les maisons se dessiner sur Houat, certaines marques de parcours étaient difficiles à distinguer. Heureusement que l’on connaît suffisamment la baie pour se repérer, mais parfois il a quand même été nécessaire de vérifier à l’aide d’un gps sur téléphone que le cap était bon.
Après un bon départ, Bad Boy s’est retrouvé à mener la course suivi d’assez près par les autres M750. Si la distance s’est un peu creusée jusqu’à la Nord Quiberon et que le reste de la flotte commençait, euphémisme, à nous rattraper, l’envoi du spi nous a permis d’affirmer les performances de nos canots à cette allure et à s’amuser.
Intuitve Sails en a profité pour revenir très fort sur Bad Boy avec une belle vitesse sous spi. La Cari’s touch, dit-on! Spiix, Chimène et Arista résistait bien après un bord de près moins rapide et donc un peu plus de monde à gérer aux passages de bouées. Ce bord a été l’occasion de, enfin!, parvenir à dépasser quelques bateaux comme un super arlequin que l’on a longtemps vu au loin. Restaient 3 bouées à passer. La flotte commençait à se regrouper. Ce n’est pourtant pas le moment de se relâcher! On surveille les M750, leur progression, ainsi que les grosses voiles noires … et les spis blancs aussi …
Une fois sur Chimère, puis la bouée jaune et on repasse au près. On remet du poids à l’extérieur et on gère les vagues. Quelques bateaux se rapprochent de Intuitive Sails et Bad Boy qui étaient quasiment en tête de la course. C’est un bord qui fait mal. Un first 31.7 et un sunfast 32 nous rattrape et nous dépasse. Pour aller à l’épieu on renvoie le spi, et les M750 repartent à l’assaut des premiers pour passer la bouée en tête avec une certaine avance. Il devait bien y avoir 5 M750 dans les 15 voire les 10 premiers à la bouée! Mais cette belle progression sous spi va -t-elle suffire pour passer la ligne en premier ??? Vous le saurez au prochain numéro …
Ou bien en regardant les résultats! ou bien en lisant la suite!!
Le dernier bord est donc, vous l’aurez compris, à nouveau un bord de près. Qu’il est long ce petit bord de 3 miles, qu’il est long! Qu’ils deviennent oppressants ces deux bateaux bien plus gros! Plus on avance, plus la ligne d’arrivée semble difficile à rejoindre. Le vent ne ramollit pas pourtant. Il faut rester concentrer, surveiller mais gérer le bateau pour le faire avancer. Le 31.7 rattrape Intuitive Sails, puis Bad Boy à quelques longueurs de l’arrivée, ok … à quelques dizaines de longueurs de l’arrivée. Le Sunfast 32, quantà lui, parvient à se defaire de Intuitive Sails et grignote tout doucement la distance le séparant de Bad Boy.
Le finish est de toute beauté! Le first 31.7 passe la ligne en tête avec quoi … 10 mètres d’avance? Il reste quelques mètres, quelques efforts à fournir pour les 2 poursuivants qui sont maintenant bord à bord. La deuxième place se joue véritablement à quelques secondes. Bad Boy n’a pu résister et passe la ligne en troisème position suivi d’intuitive sails qui controlait efficacement le 5eme!
Arista qui finit 13eme, Spiix 21eme et Chimène 22eme n’auront pas démérité dans cette longue manche. Pour Jabadao, ce fut plus compliqué pour tenir le rythme et la houle aura eu raison de d’un des équipiers. Pas de regrets pour autant car la météo était agréable et que ce jeune équipage, qui a repris Jabadao en début d’année, est entrain d’apprendre! Chapeau bas pour cette participation en duo!
Le dîner des équipages s’est tenu, et tout le monde s’est bien tenu aussi, au Marcelin! Organisé par BigShip, le partenaire de l’épreuve, nous avons eu le droit à un buffet dînatoire propice à reprendre des forces et se réhydrater et à échanger avec les particpants. Les activités habituelles du Marcelin se sont pouruivies normalement, mais une fois n’est pas coutume la Classe des M750 est rapidement reparti pour une session de coaching mental horizontal avec de fort ronflements …
Pour la seconde manche, le dimanche, le comité a préparé un parcours intermédiaire basé sur le numéro 8, réduit à 20 miles, avec un vent nord ouest devant se renforcer à 20 noeuds en milieu d’après midi.
Après le briefing, le fignolage des réglages pour un vent plus soutenus est partagé entre les équipages des M750. Le départ est donné tout au fond de la baie. Le bateau comité de la ligne d’arrivée des concurrents du cap 300 nous perturbent un peu, mais la bouée à droite et un rappel radio du bateau comité nous permet de le localiser.
Avec le vent plus soutenu, le départ se passe comme sur un national, avec un peu d’embouteillage au bateau comité! Mais tout se passe bien. Sur le premier bord pour rejoindre Sud Méaban, les M750 se jaugent : les conseils et réglages ont portés leurs fruits à tel point qu’on arrive groupés à la marque.
Bad Boy marche très fort, suivi de près par Chimène, Spiix, Intuitive Sails et Arista mais la stratégie commence à différer. Bad Boy semble opter pour une route plus sud en chassant le super Arlequin. Le reste de la flotte, les M750 et les autres, capent beaucoup plus … et la flotte se divise. Au bout d’un moment, un longv moment, le super Arlequin vire. Etrange….Les questions se posent : quel est donc le parcours ? Damned!!! Il faut passer la Nord Quiberon avant de rejoindre la Sud Quiberon sur laquelle se dirigeait Bad Boy!!! Un rapide coup d’oeil sur le plan d’eau pou révaluer les dégats et localiser la Nord Quiberon, et bad Boy vire. Chimène semble ouvrir le bal devant Intuitive Sails et Spiix. Et quelques “gros” bateaux pointent le bout de leur étrave! Le danger rôde…
Malgré tout, Bad Boy parvient à réintégrer la flotte des M750 en passant la Nord Quiberon. Chimène mène la danse devant 2 bateaux. C’est un bord de travers. Le vent est sur un bon 15 noeuds forcissant légèrement. Allez, qui ne tente rien, n’a rien : Bad Boy envoie son grand spi noir à rictus et en avant la cavalerie! Personne n’a encore osé envoyé le spi. L’effet de surprise est bénéfique et permet de grater les mètre après mètre la distance au poursuivis. Finalement, derrière, les spi commencent à se gonfler. Arrivé à Sud Quiberon Bad Boy a quasiment rattrapé Chimène qui envoie son spi réparé la veille au soir. La houle est légèrement de travers par rapport à la route pour aller chercher la Chimère, entrainant des départs au surf. Chimène sur une route plus au sud et Spiix perdent un peu de terrain sur Intuitive Sails qui ne lâche rien sur Bad Boy : Sylvain nous révèlera plus tard que sa botte secrète dans ces conditions c’est le bon sens de Cari qui attendait depuis le départ de pouvoir dominer “son beau spi bleu, … roi de la baie, … la la la la, la, la la, … mais, je m’égare ….”Malgré tout, Bad Boy parvient à réintégrer la flotte des M750 en passant la Nord Quiberon. Chimène mène la danse devant 2 bateaux. C’est un bord de travers. Le vent est sur un bon 15 noeuds forcissant légèrement. Allez, qui ne tente rien, n’a rien : Bad Boy envoie son grand spi noir à rictus et en avant la cavalerie! Personne n’a encore osé envoyé le spi. L’effet de surprise est bénéfique et permet de grater les mètre après mètre la distance au poursuivis. Finalement, derrière, les spi commencent à se gonfler. Arrivé à Sud Quiberon Bad Boy a quasiment rattrapé Chimène qui envoie son spi réparé la veille au soir. La houle est légèrement de travers par rapport à la route pour aller chercher la Chimère, entrainant des départs au surf. Chimène sur une route plus au sud et Spiix perdent un peu de terrain sur Intuitive Sails qui ne lâche rien sur Bad Boy : Sylvain nous révèlera plus tard que sa botte secrète dans ces conditions c’est le bon sens de Cari qui attendait depuis le départ de pouvoir dominer “son beau spi bleu, … roi de la baie, … la la la la, la, la la, …” mais, je m’égare ….
Reprenons.
Une fois de plus les M750 profitent joyeusement de ce long bord de spi pour engranger autant d’avance que possible en prévision des bords de près restants à faire. Il faut avouer que faire la course en tête, sur la flotte des M750 (je n’ai guère l’habitude d’être dans cette posture), et plus encore contrôler une flotte aussi hétéroclite composée d’accros de la régate, est plutôt plaisant!
Allez, encore 2 bords de près et un bord de portant avant de passer la ligne d’arrivée! Les M750 sont bien présents. 4 ou 5 sont alors dans les 10 premiers. Est ce le bateau (des algues?), le courant, le vent, les réglages des voiles? que le près paraît lent après ces grands bords de portant. Cela nous semble d’autant plus lent que le 31.7 nous rattrape inexorablement et fini par passer Sud Méaban en tête ; le sun fast 32, encore lui, est en embuscade derrière en prise avec Intuitive Sails . Bad Boy n’a pas encore dit son dernier mot et repart aussi sec, malgré les embruns et les vagues scélérates, en envoyant le spi. En doublant le first 31.7 on voit la fatigue sur le visage des équipiers qui nous regardent désespérés et envieux. On échange quelques mots au passage, on s’interroge sur la bouée à aller chercher, vu qu’il y en a 2 de visibles . On opte finalement pour celle la plus éloignée qui correspond le plus à la bouée de départ comme indiquée dans les instructions de parcours.
Bad Boy passe en tête cette bouée. L’avance est certaine mais probablement pas suffisante. La fatigue se fait sentir à bord, les gestes moins précis. Il faut tenir ces 3 derniers miles!!!
On se retourne régulièrement pour évaluer la progression des poursuivants. Plusieurs M750 sont dans le groupe de tête. Ça fait plaisir! Et puis on regarde en dessous aussi à cause des algues et devant surtout. La ligne est là. On la voit, avec le bateau comité à gauche et la bouée jaune à droite! Le courant est de face. On va chercher les contre courants pour trouver un peu de vitesse. La ligne se rapproche. Les concurrents aussi. Eux sont bâbord amure, nous tribord. On y croit, on se fait lourd, et vérifie les réglages. Encore quelques longueurs… non! Le Sunfast 32 semble prendre l’avantage, nous sommes trop loin pour imposer notre tribord!! Le first 31.7 revient très fort également. Une chose est sûre : à 2 longueurs de l’arrivée, Bad Boy est 3ème! Il faudra attendre les résultats pour connaître le vainqueur de cette étape tant les étraves des 2 premiers étaient alignées!
Derrière Intuitive Sails revenait bien et vite sur ce bord de près. Malgré tout le talent qu’on leur connaît, il ne leur fut pas possible de contenir le bateau qui les a passé à leur vent. Ce sera donc une 5ème place pour Intuitive Sails avant de rejoindre le port.
On voyait les coupes de voiles typiques des M750 arriver ensuite, Chimène qui franchira la ligne 8eme, mais aussi Arista 16eme et Spiix 18eme entourés de bateaux partis bien après nous!
Nous retrouverons Jabadao au port. Rassurez vous pas de casse, juste une longue journée bien fatigante et beaucoup de choses apprises, mais aussi à apprendre. On les reverra sur cette épreuve, c’est promis!
Voilà ! Nous pouvons enfin nous sustenter et retrouver un peu d’énergie en rangeant les bateaux en vue du grutage et de la remise des prix.
Cela fait 3 ans que nous participons, chaque année plus nombreux, à cette épreuve. Chaque année, les participants sont ravis de ce format, de l’organisation , de l’ambiance. Soyons plus nombreux encore l’année prochaine!
Come Back 2, Myrtille, Davaï, Flip, Bahia, Baratapas, Ar Baradoz, Celtina … nous pourrions représenter 1/4 des concurrents !!
Après ce très beau week-end, il est temps de penser à la prochaine date : les 16 et 17 septembre à Metz-Olgy, pour la coupe de la mirabelle organisée par nos bons amis du CYVM!
7 équipage de M750 se sont inscrits au GPC 2023 organisé par le YCCA et ceux qui ne sont pas pas venus le regretterons surement en lisant ces quelques lignes!
Hé oui! Trois jours de soleil estival quasiment sans trace de nuage dans le ciel, un vent de Nord Est qui est monté en force au fur et à mesure du weekend offrant un plan d’eau avec très peu de houle et donc des conditions idéales pour nos canots! Ajoutons à cela des départs séparés des J80, des Grand Surprise et un départ pour les M750 et open 5.70 pour un joli spectacle et une organisation impeccable et toujours au petits soins pour les participants sous la houlette de Marc Eymond et Gilles Bricout : un week-end à nous rendre heureux, et nous l’avons été!
7 équipages ont donc participé :
Spiix, avec Philippe Burger, Benoit et Thomas Frisch
Come Back 2 avec Luc Lajoye, Christian Le Nerrant et Stephan Kreis
Intuitive Sails barré par Stéphane Mannier, Jean-Yves et un 3eme comparse
Baratapas avec Jean-Denis Bargibant, Paul Vandame, Mathieu Visbecq puis Domitille Cadiot
Celtina avec Maxime de Matharel, Hugues Morane et Aliette Morane
Jabadao avec leurs nouveaux propriétaires Thomas Delatroche et Philippe Rouff avec Valentin Lucas
groQuik avec Christian Vernet, Delphine Malagie et Eric Pouillaude
Comme le rappelait Guy Pronier l’an passé , la route pour aller à Metz est belle.
Mais ce n’est rien à côté du plaisir d’arriver à Olgy, d’y trouver des personnes qui vous accueillent avec un grand sourire, vous propose de vous aider à mater, à gruter. Quel accueil !
Que dire ensuite de l’organisation ? Quelle organisation affutée!! Tout est réglé aux petits oignons (ou au munster). Du briefing à l’affichage des résultats, en passant par les annonces de manches, description de parcours, du feu dans la cheminée, le pot des équipages le soir, le dîner, le déjeuner! que dire ??? Tout était parfait.
Sauf peut être le vent un peu joueur, les averses éparses du samedi et l’eau un peu humide. Mais n’est-ce pas ce qu’on aime?
Donc. 4 manches le samedi. Un groupe de tête a commencé à se dessiner de même qu’un groupe de suiveurs avec 3 bateaux à égalité en fin de journée : tout le monde a joué ses cartes. Le bon feu de cheminée et une superbe choucroute ont permis de discuter des manches du jours entre autres.
Autant dire que l’envie de se retrouver sur l’eau le lendemain n’était pas émoussée!
Malgré la fraicheur du matin, bien compensée par un café croissant offert par le CYVM, on sentait l’effervescence dans la préparation des bateaux et dans l’observation du plan d’eau et du vent qui semblait plus fort que prévu.
Le comité de course a rapidement mis fin aux tergiversations en lançant les manches afin d’avoir le temps de nous proposer 4 manches. Les départs étaient plus aux contacts et les premières bouées plus encombrées.
A ce petit jeu, Apalala, royal la veille, s’est montré impérial. De Lux II n’a pas baissé les bras, et fini en beauté en ravissant la première place de la dernière manche avec un sourire! Windward aura tout tenté pour monter plus haut sur le podium mais ne parviendra à emporter qu’une seule des huit manches. Une belle 3eme place bien disputée avec Come Back 2 qui a essayé de passer par la porte, par la fenêtre et la cheminée …
SPIIX a monté le niveau sur cette 2eme journée (après avoir forcé sur la Mirabelle peut être ?) en allant jouer sur l’avant-moselle … euh … l’avant-seine, et devancer les 2 derniers, Magic et Miss Alizée, réguliers au point de finir à égalité. Magic prend l’avantage au point en ayant une meilleure manche.
Après avoir rangé les bateaux dans une ambiance d’aide mutuelle, l’ensmeble des équipages se sont retrouvés pour l’annonce des résultats et la remise des prix suivi d’un buffet déjeunatoire, je ne vous dis que ça!!! Non, je ne mettrai pas de photos, pour vous éviter de noyer votre clavier sous la salive que cela ferait monter.
Vous savez quoi ? Vous devriez participer l’an prochain pour en profiter!
Nous, nous remercions une nouvelle fois le CYVM pour cette organisation formidable, et votre accueil plein de gentillesse.
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