Archives pour l'étiquette Garance

PLUS QUE 2 JOURS AVANT MAJORATION DES FRAIS D’INSCRIPTION

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L’Atlantique Le Télégramme,  c’est déjà dans 2 semaines !

Le rush de la rentrée étant passé, il est plus que temps de penser à votre prochaine grande compétition.

Inscription et règlement avant le 15 septembre pour bénéficier du tarif préférentiel.

Passé ce délai, vos frais d’engagement seront majorés de 50%.

Inscription en ligne: Cliquez ici !

SUIVRE L’EVENEMENT

Pour ne rien rater de l’actualité, inscrivez-vous sur la page Facebook de l’évènement: L’Atlantique Le Télégramme

 Les Challengers de l’Atlantique seront présents:

En IRC 1 :Tiger 3 de Marc Menesguen,

En IRC 2: Realax de Jean Yves Le Goff,

En IRC 3: Leclerc Hennebont de Richard Fromentin, SNSP Hakuna Matata de Nouel Jean François,

En IRC 4: Matamouf of Recoucou de Dominique Lucas, Dr Jekyll de Thierry Bidon et Brittany Drizzle de Bernard Fournier Leray.

Le dernier round sera apprement disputé.

 

Les Grand Surprise et les Monotypes 7.50 se motivent pour faire une classe en catégorie Osiris. 

 GRUTAGE

La Capitainerie du Port de la BSM se charge des manutentions.

Vous pouvez contacter Marion au 02 97 87 00 46

 PANIERS-REPAS

Les paniers-repas seront confectionnés par la Société Class’Croute.

Si vous souhaitez en bénéficier, vous trouverez le bon de commande à leur retourner avant le 16 septembre 2016, en cliquant sur le lien: Commande.

Tous les permanents et bénévoles du CNL œuvrent pour vous recevoir à la lorientaise: En toute convivialité en mer comme à terre.

L’Équipe du CNL

A quelques jours du National 2015

Bono

Dans un peu plus d’une semaine s’ouvrira le National Monotype 7,50m 2015 à la Trinité-sur-Mer. Cette édition tant attendue marquera également le début d’une carrière que nous espérons très longue pour le M7.50 puisque les 2 premiers bateaux doivent toucher l’eau la veille des premières régates.

Pour le moment, nous comptons déjà 17 pré-inscriptions. Il vous reste encore un peu de temps pour vous décider mais ne tardez pas trop.

BATEAU Prénom NOM
FRA 21 JOKER Philippe de HEDOUVILLE
FRA 46 CHIMENE Thierry MELOT
FRA 54 PARDOUN MUD Gaetan TOUZE
FRA 55 GARANCE Jean-Philippe HAAG
FRA 61 ARISTA Christian VERNET
FRA 63 BAHIA Erwan GOURDON
FRA 70 CALLISTO Gilles BRETECHE
FRA 72 DAVAI Gilles BOUTRON
FRA 84 JABADAO Paul-Stéphane MANIER
FRA 91 MAGIC Pascal CARMIER
FRA 92 COCO TAHI Guy PRONIER
FRA 94 APPLE MOI Paul VANDAME
FRA 95 MYRTILLE Yann POUHAER
FRA 96 TOUTATIS Christian MASSON
FRA 201 COME BACK Luc LAJOYE
FRA 202 BARATAPAS Jean-Denis BARGIBANT

Vous trouverez ci-dessous l’avis de course avec les modalités pour finaliser votre inscription auprès de la SNT:

Téléchargez l’avis de course

Programme:

Samedi 11 juillet – Inscriptions et mises à l’eau
Dimanche 12 juillet – Courses à partir de 13.15
Lundi 13 juillet – Courses à partir de 13.30
Mardi 14 juillet – Courses à partir de 9.00

Ce National sera aussi l’occasion pour de nouveaux équipages de venir faire connaissance avec la série et pour d’anciens de revenir avec la ferme intention de démontrer qu’ils n’ont rien perdu!

Rendez-vous à la Trinité sur Mer pour de superbes régates et que le meilleur gagne!

Publié par Jean-Denis BARGIBANT

A 3 semaines du Bono

Nous voici déjà à trois petites semaines des régates du Bono qui se dérouleront les 19, 20 et 21 juin au départ du Bono. Trois jours de régate qui s’annoncent magnifiques, comme tous les ans.

Pour ceux qui ne connaissent pas, le Bono est une épreuve toute particulière du calendrier de la série. Elle est particulièrement appréciée part la beauté du terrain de jeu qui va nous accueillir durant trois jours. Mais le Bono, c’est aussi un fonctionnement atypique: pas de parcours construit, mais plus un rallye autour des îles au gré des courants, des molles et des risées, de la dévente des îles et des tapis roulants qui vous font remonter du fond du classement à la tête de la course.

Le Bono c’est aussi et surtout une organisation aux petits oignons par la SNLB et tous ses membres qui nous chouchoutent pendant tout un weekend.

Tant attendue et en même temps redoutée de tous, beaucoup disent que s’il n’y avait qu’une seule régate à faire dans l’année, ce serait le Bono. Et d’ailleurs, qu’on ne s’y trompe pas, la participation prévisionnelle de cette année est encore à la hausse.

Les inscriptions officielles vont s’ouvrir dans les tous prochains jours, mais les intentions de participations sont déjà très encourageantes.

BATEAU Prénom NOM
FRA 43 WINDWARD Joël PAMARD
FRA 46 CHIMENE Thierry MELOT
FRA 54 PARDOUN MUD Jean-Denis BARGIBANT
FRA 55 GARANCE Jean-Philippe HAAG
FRA 61 ARISTA Christian VERNET
FRA 63 BAHIA Erwan GOURDON
FRA 70 CALLISTO Gilles BRETECHE
FRA 72 DAVAI Gilles BOUTRON
FRA 82 JESTER Jérôme DAUSSE
FRA 84 JABADAO Paul-Stéphane MANIER
FRA 91 MAGIC Pascal CARMIER
FRA 92 COCO TAHI Guy PRONIER
FRA 94 APPLE MOI Paul VANDAME
FRA 95 MYRTILLE Yann POUHAER

Alors si vous n’êtes pas encore décidé, il ne manque plus que vous! En route pour un record de participation au Bono!

Publié par Jean-Denis BARGIBANT

Cure de jouvance

L’an dernier, nous avons tous remarqué Garance, FRA 55 et sa magnifique peinture blanche immaculée. Jean-Philippe HAAG nous a fait le plaisir de raconter le chantier de refit de son bateau en 2013. Voici en détail l’histoire d’un refit en bonne et due forme.

Le refit de Garance

Eté 2012 ; Garance commence a être un peu fatigué d’aspect ; pont et cockpit d’origine, avec un trou à l’avant où le pontet d’étrave a été arraché, peinture de coque atteignant ses 12 ans, et un peu rapiécée, quille qui rouille dans son puits, étanchéité problématique, rien de grave mais prévoir quand même un moment pour vider le bateau après une journée de brise…  En gros, la misère.

Je consulteles chantiers habituels ; compter 6500 € pour refaire ça, c’est quand même pas donné. Aimant bricoler et entretenir, étant inscrit à l’YCIF avec son hangar et son pont roulant, je décide de m’y attaquer moi même.

Etape 1 : tout désacastiller ; compter une journée complète, à 2 bien sûr – avec idéalement un 2e pas trop grand et pas claustrophobe.

Etape 2 : puisqu’il faut déquiller, tant qu’à faire autant tirer le safran au passage et poser la coque par terre sur 4 pneus pour travailler à l’aise sur le pont et cockpit. Déquiller n’est pas difficile sur ce bateau. Trouver 2 madriers – ça traîne dans le hangar – et les glisser dans les supports des berceaux de la remorque de part et d’autre de la quille. On les ficelle avant – arrière, quelques cales en latéral le long de la quille et c’est calé.

FRA 55 - REFIT -  (4)

Il faut ensuite un palonnier avec le pont roulant / la grue, on prend tout bêtement les sangles d’amarrage du bateau sur la remorque pour brêler le palonnier sur la coque, on déboulonne la quille et hop on lève et le tour est joué. Tant qu’à faire on a aussi déboulonné le safran, et on le chope au passage. En même pas 2 heures c’est torché.

FRA 55 - REFIT -  (5)
Etape 3
 : c’est là que ça devient costaud : remettre propre pont et cockpit pour peinture ultérieure. Ciseau, ponceuse, résine, mastic epoxy au programme. Ça commence par faire sauter le liston acajou. Evidemment il baille par endroit mais à d’autres c’est resté vachement bien collé dis donc. Il faut faire sauter le vieux joint dur comme du bois centimètre par centimètre. Là où la liaison pont coque baille, recoller et revisser à neuf. Reboucher le trou à l’étrave avec une contreplaque à l’intérieur puis N couches tissu. Boucher le trou de la dame de nage – je n’aime pas ramer de toutes façons.

Une fois tout ça fait, grande séance mastic epoxy, notamment sur la liaison pont coque. Comme toujours avec l’epoxy, bien respecter les proportions avec une balance, si on fait ça à la grosse façon polyester eh ben ça marche pas! Y a plus qu’à revenir au début de l’étape 3. Et essayer de bien enduire sans excès parce que une fois que c’est dur eh bien c’est très dur et on va y passer des heures à la ponceuse…

FRA 55 - REFIT -  (3)

Etape 3 bis : la quille. Bien rincée de préférence, par exemple faire le SNO en dernière régate avant, et laisser sécher quelques mois – la fonte, c’est poreux…  Faire sauter tout le pourri : meuleuse, brosse métallique tournante ultra dure, à fond à fond ! Seule bonne barrière contre le retour de l’humidité et la rouille, l’époxy! 4 couches l’une sur l’autre à 12 heures d’intervalle, une le matin une le soir.

Etape 4 : y a plus qu’à remonter le joujou. Pas eu besoin de changer les bagues de safran cette fois, si non pour ceux que ça intéresse ça se fait en Ertalon, on trouve ça chez je sais plus qui à la Trinité (demander à Patrice Carpentier), on prend les cotes sur les vieilles et la mèche et on va chez le tourneur du coin.

Pour le mastic qui tient la quille, il faut prendre du mastic bâtiment butyl, Pas du silicone qui est trop souple: Castorama. Masquer la coque et la quille sous le puits pour ne pas en coller partout. Jajater le dessus et en latéral. On repose la coque. Retirer tout ce qui pourrait déborder, mais ne pas vouloir faire un beau joint de quille tout de suite, s’occuper de bien positionner, reboulonner etc. Une fois que c’est fait et sec, on a tout le temps de faire un beau joint tranquille. Toujours aussi adroit, on a aussi remonté le safran dans le même mouvement…

Etape 5 : eh bien c’est comme la 3, costaud et même en pire. Le ponçage de la coque. Là je n’avais pas de réparation à faire. Si vos réparez l’étrave – un classique sur ce bateau si on a oublié la RCV 14 – le seul truc qui tient bien c’est de stratifier tant par l’intérieur que par l’extérieur. Là c’est solide, alors que si vous ne l’avez fait que par l’extérieur c’est moins costaud sur un nouveau choc. Ponceuse donc ; vous apprécierez en particulier le ponçage des fonds, où rapidement l’engin pèse une tonne et vous vous prenez toute la poussière dans la figure. Prendre son mal en patience, compter 2 bonnes ½ journées.

Etape 6 : eh ben c’est tout doux maintenant, y a plus qu’à peindre… Cette fois, ce sera un peintre industrielle plutôt que chantier naval, Broggio à Conflans St Honorine. L’avantage, c’est qu’avec les volumes de production qu’il a, il approvisionne la peinture, sous couche, diluants etc. par fûts de 200 l , à des prix tels qu’il ne vous fait même pas le détail dans le devis. 1800 € tout compris. A priori c’est bien beau – on voit ça sur ses mobiliers urbains Decaux,  mais je vais quand même amener de la Awlgrip pour la coque, qui pour le coup coûte la peau des fesses, 800 €.

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 Ça y est il a fini c’est nickel ça brille partout !

Etape 7 : réaccastiller. Au passage je mets des coinceurs neufs partout. Comme on ne trouve pas 14 coinceurs d’un coup dans les boutiques parisiennes, KM nautisme à Baden, tout en ligne. Pour ne pas s’enquiquiner avec la vieille visserie tordue, mastiquée etc., commander de la visserie neuve chez Theix Inox, idem en ligne, il y a toutes les tailles qui vont bien, le bon inox, et surtout on les prend en têtes cruciformes pour pouvoir y aller à la visseuse électrique, ça va quand même plus vite. Il faut de nouveau une journée, et de nouveau un 2e pas trop grand… Tant qu’à faire j’ai remplacé un certain nombre de bouts moches avec des nœuds par du spectra épissé, ça fait quand même plus net. Nom du bateau en sticker, l’atelier sur mer à Carnac, et si vous ne pouvez pas passer les prendre chez eux en semaine ils vous les déposent à la SNT.

Total, 8 / 10 journées de travail, un peu plus de 3000 € avec l’accastillage. Retour aux affaires au national 2013, équipage familial un peu école de voile, résultats en rapport (on fera mieux en 2014, promis :-), mais on a un bateau splendide, plein de compliments, et le plaisir de l’avoir fait soi-même!

FRA 55 - REFIT -  (2)

Pour tous détails supplémentaires, Jean-Philippe Haag, FRA 55 Garance, 06 63 33 38 91

Article publié par Jean-Philippe HAAG

Classement des barreurs 2014

Ça y est, le classement des barreurs 2014 est tombé! C’est à l’occasion du lancement officiel du M750 au Nautic de Paris que le classement 2014 des barreurs a été annoncé.

Belle participation pour cette année puisque pas moins de 17 barreurs se sont classés. Le calendrier initialement prévu sur 7 épreuves en a finalement compté 6 puisque le Tour de Belle-Ile a été annulé à causes des conditions météo.

Cette année, c’est la régularité associée à une participation à toutes les épreuves qui a permis à Guy PRONIER de détrôner notre architecte « chouchou »! Gilles BRETECHE prend néanmoins une superbe seconde place devant Erwan GOURDON, toujours aussi affûté.

Nous noterons cette année le très beau classement de Christian VERNET qui signe une très belle 4eme place au général.

Bravo à tous les barreurs et équipages pour cette très belle année 2014 et rendez-vous en 2015 pour un nouveau championnat encore plus relevé!

CLASSEMENT 2014

Publié par Jean-Denis BARGIBANT

National 2014 – GARANCE Impérial!

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(c) Photo Patrice Carpentier

Il s’en est fallu de peu pour que l’édition 2014 se termine comme l’édition 2013, c’est à dire à la nage pour passer la ligne d’arrivée. Mais nous n’avons pas eu la chance de prendre le départ pour ce dernier jour de course, faute de vent.

En revanche, les 2 premiers jours de course ont été exceptionnels. Entre 10 et 15 nœuds de vent régulier dans une baie de Quiberon toujours aussi magnifique et pas moins de 7 manches courues sur 2 jours: que demander de plus!

C’est dans ces conditions particulièrement favorables que les 14 concurrents de ce National 2014 ont pu s’affronter. Cela faisait quelques années que nous n’avions pas vu autant de Monotypes 7,50m sur une ligne de départ, mais le nouvel attrait de la série principalement dû à un esprit de classe intergénérationnel, convivial et sportif y est pour beaucoup.

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(c) Photo Patrice Carpentier

14 bateaux sur une ligne de départ avec des écarts très serrés donnent également lieu à de fabuleux passages de bouées. Croisant bien souvent à quelques centimètres sur les bords de près, chaque seconde perdue dans la relance en sortie de virement se paie cash. Les descentes sous spi ont également donné lieu à de superbes duels:  lofs, empannages et engagements à la bouée pour le plus grand plaisir des spectateurs qui suivaient les hostilités depuis leur bateau accompagnateur.

Mais au jeu de la vitesse et de la régularité, GARANCE avait une longueur d’avance. Incroyable de vélocité, FRA 55 a imposé un rythme soutenu durant les 2 jours de compétition mettant même à mal la suprématie habituelle de notre ami Gilles BRETECHE. Ce dernier ne s’est pas laissé faire non plus car GARANCE ne termine qu’avec un petit point d’avance, mais ceci est suffisant pour assurer la victoire au général et permettre à notre beau trophée de changer de main et de salon par la même occasion.

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(c) Photo Jean-Denis Bargibant

Nous noterons au passage tout de même 2 abandons suite à des abordages particulièrement spectaculaires. MAGIC et REGULUS n’ont en effet pas pu terminer l’épreuve, le premier s’étant fait transpercer par une étrave de requin et le deuxième ayant été chatouillé d’un peu trop près par un autre Monotype 7,50m.

Ce National 2014 a également été l’occasion d’accueillir de nouveaux propriétaires, de nouveaux équipiers et de démontrer une fois de plus que c’est l’amitié, la bonne humeur, l’entraide et la convivialité qui animent notre série avec de plus en plus de succès.

Ont également été félicités à l’occasion de ce National:
– REGULUS avec une cuillère en bois pour avoir gentiment fermé la marche
– COCO TAHI et CHIMENE pour les équipages les plus féminins de la flotte
– APPLE-MOI pour le niveau sonore des réprimandes de son skipper. Ses équipiers m’ont affirmé ne pas lui en tenir rigueur mais leur tour viendra et Paul n’aura qu’à bien se tenir ce jour là 😉
– JOCKER pour la jeunesse de son équipage
– MAGIC pour posséder le plus de kilomètres au compteur (je parle de la sommes des distances des équipiers pour se rendre sur le lieu de régate: 2 x Metz + 1 x Aix = beaucoup de kilomètres!)
– MAGIC une nouvelle fois pour avoir survécu à l’attaque du requin des dents de la mer!

Nous remercions également Christian VERNET et Céline qui nous ont accueillis dans un cadre somptueux à l’occasion de l’assemblée général de l’association.

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(c) Photo Jean-Denis Bargibant

La prochaine épreuve se déroulera à Port-Manec’h du 5 au 7 août. Nous vous y attendons nombreux pour venir découvrir ce magnifique plan d’eau du Finistère sud si vous ne le connaissez pas encore.

Class. BATEAU SKIPPER Pts
1 FRA 55 GARANCE JP HAAG 10
2 FRA 70 CALLISTO G BRETECHE 11
3 FRA 63 BAHIA E GOURDON 16
4 FRA 54 PARDOUN MUD JD BARGIBANT 22
5 FRA 92 COCO TAHI G PRONIER 30
6 FRA 61 ARISTA C VERNET 40
7 FRA 84 JABADAO PS MANIER 43
8 FRA 91 MAGIC P CARMIER 49
9 FRA 21 JOCKER L MARZIN 51
10 FRA 46 CHIMENE T MELOT 59
11 FRA 67 VICTORIA P DE BAILLIANCOURT 63
12 FRA 94 APPLE-MOI P VANDAME 65
13 FRA 95 MYRTILLE Y POUHAERT 65
14 FRA 921 REGULUS N CHAUVIN 72

 

Publié par Jean-Denis BARGIBANT

« Bonoesque » Bono

IMG_3468« Bonoesque », tel devrait être le prochain nouveau mot de la langue française. « bonoesque », adj: se dit d’une situation a priori stable qui se retourne au moment le moins prévisible.

« Bonoesque », ainsi a donc été notre Bono 2014. Dans toute sa largeur, et dans toute sa longueur, les pronostiques des uns ont été maintes fois écrasés pas la réalité implacable du Bono.

Virer une bouée en tête n’est plus un signe d’avantage. Désormais, on peut même affirmer que pour virer une bouée en tête, il n’est pas forcément nécessaire d’être le premier à y pointer le bout de l’étrave. Au contraire, le dernier qui rentre a même des chances de sortir le premier. Le croiriez-vous si on vous racontait que sur une même manche, sur une même bouée, tous les concurrents ont réussi à être premier l’espace d’un instant? … Moi non plus d’ailleurs. Et pourtant, il fallait y être pour le voir, il fallait une fois de plus courir ce magnifique et unique Bono pour réaliser qu’un bouée s’attaque en marche avant, que le virement de contournement se fait en marche arrière et que l’inversion de la direction n’est ni dans les mains du barreur, ni dans celles du régleur, ni du numéro un non plus … mais dans les mains de qui alors?

« Bonoesque » étaient les conditions également. temps de rêve, température de rêve et souffle léger pour ravir nos équipages avides d’ordres et de contre-ordres. « On envoie le spi!… non! attend! ça refuse! … la vache! ça vient de tourner. On est sur la fausse panne! tant pis, on envoie sans tangon et on empanne!… »

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« Bonoesques » étaient les parcours également. Passer trois fois la jument sur une même manche relève tout simplement de la pure fantaisie du vantard qui reste au troquet à siroter son petit verre de muscadet en attendant paisiblement la fin de journée. Mais non! Passer trois fois la jument est tout ce qu’il y a de plus normal au Bono.

Enfin, « bonoesque » était la remise des prix avec un prix aux longues oreilles pour le vainqueur de l’épreuve. Un pied de nez à tous ceux qui prétendent qu’une régate doit être parfaitement bordée du début à la fin et que les règles, les us et coutumes, la bien séance, le savoir être, sont primordiaux. Et bien au Bono on lance un départ avec un coup de trompe pour les 2 minutes, on mouille les lignes juste un peu en travers pour ne pas savoir s’il faut se positionner en fonction du vent ou du courant, le départ au près est une rare exception, on ne réclame pas, on passe au bar! et on offre des bêtes à longues oreilles aux vainqueurs pour leur porter chance pour la prochaine fois.

Ah, j’oubliais, l’organisation sans faille reste la seule chose « normale » de ce rendez-vous de rêve. Un peu de stabilité dans ce bas monde, voyons!

IMG_3479Sur le plan sportif, les habitués ont tout de même bien su tirer leur épingle du jeux. Pour gagner au Bono, il faut faire marcher le bateau, et ne pas se tromper dans le choix des options. Notre maître à tous cette année encore est Gilles BRETECHE sur CALLISTO. La tradition a bien été respectée pour la place du président car Guy PRONIER se classe deuxième comme il est de tradition suivi par Christian VERNET qui signe une magnifique 3eme place sur ARISTA.

La Famille Marzin, très bien représentée, puisque présente sur pas moins de 3 bateaux a eu la délicatesse de laisser passer les « invités ». Seule Laetitia sur BAHIA n’a pas abandonné son objectif et remporte la Marzin’Cup, compétition dans la compétition.

Enfin, nous remercions très sincèrement la SNLB qui nous a choyé comme tous les ans et nous félicitons avec un tonnerre d’applaudissements Yann POUHAERT dans le rôle du président du comité de course qu’il a tenu avec beaucoup de brio.

1 FRA 70 Gilles BRETECHE CALLISTO
2 FRA 92 Guy PRONIER COCO TAHI
3 FRA 61 Christan VERNET ARISTA
4 FRA 63 Erwan GOURDON BAHIA
5 FRA 84 Paul-Stéphane MANIER JABADAO
6 FRA 55 Jean-Philippe HAAG GARANCE
7 FRA 91 Pascal CARMIER MAGIC
8 FRA 54 Jean-Denis BARGIBANT PARDOUN MUD
9 FRA 95 Yves MARZIN MYRTILLE
10 FRA 21 Loïck MARZIN JOCKER

Comme l’an dernier, nous avions un photographe sur l’eau pendant deux jours. Les photos promettent d’être superbes. Très bientôt, nous les publierons sur le site comme l’an dernier.

publié par Jean-Denis BARGIBANT

Le Bono 2014 démarre la semaine prochaine

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Notre grand rendez-vous annuel du Bono arrive à grand pas. Plus que quelques jours avant de nous retrouver une année de plus pour redécouvrir le cadre fantastique du Golfe du Morbihan. Le cru 2014 s’annonce être un grand cru. Pas moins de 11 bateaux sont déjà attendus pour venir s’affronter dans la joie et la bonne humeur pour remporter le titre de meilleur tacticien des caprices de la petite mer ou tout simplement pour s’amuser et profiter du magnifique paysage.

 Les inscriptions ne sont pas encore closes et il est encore temps de vous joindre à cette belle équipe. Ci-dessous la liste des bateaux attendus dans une semaine au Bono :

FRA 21 JOCKER Loïck MARZIN
FRA 54 PARDOUN MUD Jean-Denis BARGIBANT
FRA 55 GARANCE Jean-Philippe HAAG
FRA 61 ARISTA Christian VERNET
FRA 63 BAHIA Erwan GOURDON
FRA 70 CALLISTO Gilles BRETECHE
FRA 84 JABADAO Paul-Stéphane MANIER
FRA 91 MAGIC Pascal CARMIER
FRA 92 COCO TAHI Guy PRONIER
FRA 94 APPLE MOI Paul VANDAME
FRA 95 MYRTILLE Yves MARZIN

 

Gilles BRETECHE aura fort à faire pour défendre son titre. Les prétendants sont nombreux et dans le Golfe, tant que la ligne d’arrivée n’est pas passée, rien n’est joué… Certains s’en souviennent encore !

Nous noterons au passage le retour d’Yves MARZIN à la barre d’un monotype 7,50m. Nous sommes ravis de retrouver les personnes qui ont largement participé à l’histoire de la série. La famille MARZIN sera d’ailleurs bien représentée puisque le fils sera à la barre de JOCKER et la fille équipera comme à son habitude BAHIA.

Pour ceux qui ne se sont pas encore manifestés, contactez-nous rapidement. Il est encore temps de nous rejoindre au Bono.

Enfin, nous vous rappelons que pour bénéficier d’un classement, il est indispensable d’être à jour de sa cotisation. Paul VANDAME se rapprochera des retardataires pour régulariser les situations.

Crouesty 2014 – 3 points pour 4!

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Nous voilà tout juste rentrés du Grand Prix du Crouesty et nous pouvons dire que nous avons passé un weekend ensoleillé sur l’eau. Pour autant, le vent ne nous a pas particulièrement gâtés, mais le petit temps met bien souvent en valeur les fines barres. Et pour le coup, nous avons été servis car les 4 premiers se sont battus becs et ongles pour se hisser sur le podium et seuls 3 petits points les séparent.

Autant dire que chaque erreur se paie cher pour les plus anciens de la série car les « petits jeunes » de Jocker donnent du fil à retordre à tout le monde et à chaque manche.

En même temps, rien d’étonnant à cette belle entrée en matière, car ces « petits jeunes » ont été nourris au Monotype 7,50m depuis leur plus tendre enfance. Et pour enfoncer le clou, le duo MARZIN – PRONIER (je parle de la nouvelle génération) n’en n’est pas à sa première sortie. Jocker s’empare donc de la 4e place de fort belle manière, non sans avoir mis sous pression les 3 équipages qui les devancent. Bravo pour cette belle perf!

IMG_3415D’autres, en revanche, n’ont pas eu autant de chance. Après un grutage un peu brutal entamant franchement le bord de fuite de sa quille et une drisse de grand-voile cassée, APPLE-MOI de Paul VANDAME a dû faire preuve de beaucoup de ténacité pour recoller au score. Malgré tous ces efforts et quelques beaux succès, Paul VANDAME n’a pu remonter son retard mais les prochaines régates lui permettront à coup sur de mieux pouvoir s’exprimer.

Pour le Podium, on y retrouve les habitués de la série avec une domination habituelle de Erwan GROUDON sur BAHIA qui commence à se faire du soucis: rien n’est plus assuré aujourd’hui. Dans le rôle du chasseur sans pitié, nous retrouvons Guy PRONIER qui met sous pression ses adversaires avec un talent reconnu de tous désormais. Jean-Denis BARGIBANT avec un équipage 100% familial monte sur la dernière marche de ce podium, non sans avoir tenté de bousculer l’ordre habituel puisqu’il termine à égalité de points avec Guy PRONIER.

Une fois de plus, cette épreuve a été marquée par un esprit de série que nous ne vanterons plus. Paul-Stéphane MANIER nous a d’ailleurs fait l’énorme amitié de nous recevoir pour un apéritif dînatoire chez lui. Nous avons passé une excellente soirée et ces repas de flotte commencent à devenir une tradition bien sympathique que nous apprécions tous.

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A noter également que la flotte connaît depuis peu un renouveau avec des jeunes aux dents longues, et pour cause, le virus de leur parents les mène aujourd’hui sur les plans d’eau avec nous. Jocker avec un duo MARZIN – PRONIER en est un exemple, mais l’équipage de GARANCE mené par le talentueux Jean-Philippe HAAG rentre également dans la compétition familiale. Les anciens n’ont qu’à bien se tenir!

Le prochain rendez-vous aura lieu au Bono pour les fabuleuses « Régates du Bono ».

Les prévisions de participation sont excellentes à ce jour. Pas moins de 11 bateaux sont déjà prévus et les inscriptions ne sont pas encore terminées. Cette édition promet d’être grandiose car cela fait longtemps que nous n’avons pas vu autant de Monotypes 7,50m sur une ligne de départ. Et si le Bono fait le plein, c’est que sa réputation n’est plus à faire. Il reste encore quelques jours pour vous inscrire, alors rejoignez-nous vite pour ce rendez-vous exceptionnel!

Place Bateau Skipper Club Pts
1 FRA 63 BAHIA Erwan GOURDON S N LE BONO 9
2 FRA 92 COCO TAHI Guy PRONIER S N LE BONO 10
3 FRA 54 PARDOUN MUD Jean-Denis BARGIBANT YC PORT MANECH 10
4 FRA 21 JOCKER Loïck MARZIN S N LE BONO 11
5 FRA 61 ARISTA Christian VERNET S N LA TRINITE S/MER 18
6 FRA 55 GARANCE Jean-Philippe HAAG UNCL 19
7 FRA 84 JABADAO Paul-Stéphane MANIER Y C CROUESTY ARZON 24
8 FRA 94 APPLE-MOI Paul VANDAME C N ST CAST 28

 

Publié par Jean-Denis BARGIBANT

GP du Crouesty – J-1

GPC2014Dans moins de 24h débute le Grand-Prix du Crouesty, 3eme épreuve du calendrier officiel des Monotypes 7,50m. Après une année 2013 où nous nous étions retrouvé à Brest, les Monotypes 7,50m renouent avec une régate qui connait à chaque fois un grand succès.

Le plan d’eau de la Baie de Quiberon que nous ne présentons plus ainsi que les infrastructures du port qui nous accueille font de ce rendez-vous une réussite à chaque fois.

Les conditions météo du weekend s’annoncent ensoleillées et les 8 Monotypes engagés auront fort à faire pour se jouer des moles car le vent est plutôt annoncé faiblard pour le moment.

Parmi les concurrents nous retrouveront les habitués de la série:

FRA 23 JOCKER Loïck MARZIN
FRA 54 PARDOUN MUD Jean-Denis BARGIBANT
FRA 55 GARANCE Jean-Philippe HAAG
FRA 61 ARISTA Christian VERNET
FRA 63 BAHIA Erwan GOURDON
FRA 84 JABADAO Paul-Stéphane MANIER
FRA 92 COCO TAHI Guy PRONIER
FRA 94 APPLE MOI Paul VANDAME

Souhaitons leur bonne chance et bon vent pour ce weekend de Pentecôte!

Suivez nous sur notre site internet pendant le Grand Prix du Crouesty. Nous tâcherons de diffuser les classements intermédiaires tous les soirs.

Publié par Jean-Denis BARGIBANT