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Retour sur le Duo du Crouesty : Challenges et Victoires

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Cela fait quelques années maintenant que le rendez-vous de la Duo du Crouesty organisé par l’YCCA est au calendrier du Club M750.

Cela permet de finir les vacances dans un bonne ambiance et de parcourir la baie de Quiberon en compagnie, voire poursuivi, par une 30ne de bateaux de tout type en caressant le doux espoir d’arriver tous ensemble la lignée d’arrivée.

Le cru 2025 fût bon. Que dis-je, excellent !

Cela a commencé avec le plaisir de se retrouver à 5 M750 parmi les 33 concurrents finalement enregistrés. Nous aurions pu être plus nombreux encore !

Le club des 5 se composait cette année de :

               Intuitive Sails

               Come Back 2

               SPIIX

               Sud Bretagne

               Et Mister Good Fast

Une fois matés, grutés, appontés et enregistrés, un rapide coup d’œil à la météo nous a donné le sourire : le grain allait passé dans la nuit, et nous aurions un vent idéal pour naviguer à deux, pas de pluie, de relativement petits coefficient, des heures marées pas trop contraignantes. Il ne nous restait plus qu’à enregistrer les marques de parcours et bien se reposer avant de se rendre au briefing le lendemain matin à 10H.

Avec notre rating de 18,5 en équivalence Osiris / Quillard Voile légère, nous sommes partis en 4me départ. La duo du Crouesty se court à deux, c’est dans le titre, mais surtout en départ décalé ce ui apporte une saveur différente. Le travail du comité se fait donc avant la course pour calculer fort scientifiquement les écarts entre les départs pour chaque type de bateau participant, pour obtenir une arrivée au réel, dans l’ordre d’arrivée ; cela met un peu de piment dans la stratégie et dans les dernières longueurs pour franchir la ligne d’arrivée.

Le parcours de ce premier jour se déroulait entre Kerjouano, Sud Méaban, Sud Quiberon, Nord Quiberon, la chimère, l’épieu, Sud Méaban et la ligne de départ à Kerjouano pour une 20ne de miles.

Pas toujours simple de naviguer à vue, ni de ne pas confondre les bouées avant de s’en rapprocher : nous devons bien être les seuls sans électricité ni équipement de navigation à bord !

Nous étions 33 bateaux au départ mais des concurrents inopinés se sont parfois insérés dans la course, entre un catamaran faisant une route surprenante au milieu du parcours avant de filer sur la Teignouse et surtout, surtout, des algues ! Elles n’ont pas gênée tout le monde, nous le savons bien, mais cela en a intrigué plus d’un de nous voir effectuer une marche arrière en pleine course avant de repartir ! Enfin, … une : pas qu’une vous vous en doutez bien ! Sud Bretagne en a effectué au moins 5 ! Ceux qui n’en ont pas fait ont été bien pénalisés…

Le vent, un peu mollissant à partir de 13h est gentiment reparti quelques minutes plus tard, mais les écarts se sont creusés.

Jusqu’à la Sud Quiberon nos 5 M750 sont restés assez groupés. Après la Nord Quiberon, Intuitive Sail, Sud Bretagne et Come Back tenaient bons la tête de course tandis que SPIIX et Mister Good Fast avait concédé un peu de distance. Le reste de la flotte commençait à affluer derrière. Tout restait à faire, mais une course dans la course se mettait en place avec nos 3 M750.

Sur les deux derniers bords, après la chimère, les grosses unités se rapprochent. Mister Good Fast en retrait, en a vu passer une petite dizaine. Le paquet d’algues collés dans la quille aurait du être évacué avant la ligne d’arrivée, mais la corde  à nœud ne s’est pas avéré aussi efficace qu’une bonne vieille marche arrière !

Le ton était donné : Sud Bretagne remporte la manche devant Come Back 2, Intuitive Sails se glisse à la 4e place, SPIIX à la 6e tandis que Mister Good Fast se positionne à la 17e place.

Il reste la deuxième journée à courir et à défendre !

La soirée organisée par BigShip au Marcellin nous a permis de refaire la course et partager nos sensations avec l’ensemble de la flotte et de l’organisation et surtout une bonne paëlla !

Quelques desserts plus tard, il est déjà temps de rester danser ou d’aller chercher un peu de repos pour être à l’heure et dans de bonnes dispositions, pour le briefing de 9h !

La météo du dimanche s’annonce plus compliquée. Le vent va s’effondrer en début d’après midi ! Nous attendons les directives du Comité de courses avec impatience … et du café et des viennoiseries, toujours offerts par BigShip.

La décision tombe : nous ferons un parcours de 17 miles en presque 2 bords, un aller-retour à Houat en contournant le rocher de la vieille après avoir lassé la Chimère à tribord et toujours un passage par sud Méaban avant de rejoindre Kerjouano. Par vent d’est… ça sent l’avantage aux spi asymétriques !  Le départ est donné, les temps entre les départs se sont un peu réduits. Intuitive Sails tente un envoi de spi pour profiter du vent avant qu’il ne baisse mais finit par le ranger tandis que Sud Bretagne trace la route. Come Back, Spiix et Mister Good Fast ne sont pas loin un peu plus à l’est. Intuitive Sails relance son spi un peu plus tard et en profite pour se relancer. Come Back puis SPIIX l’envoient à leur tour. Mister Good Fast, moins confiant, tarde à le lancer et finit par se faire distancer avant de le lancer à son tour. La flotte commence à remonter. Le tableau arrière se remplit de spi asymétriques pour la plupart.

Le rocher de la vieille passé, il faut ranger le spi. C’est parti pour un bord direct sur Sud Méaban. La pression des autres bateaux est plus forte. Les 4 premiers M750 ont pris une bonne avance et Mister Good Fast essaye de contrôler les premiers bateaux qui le doublent. La flotte se regroupe rapidement jusqu’à la ligne d’arrivée. En tête, les écarts sont serrés, intuitive Sails ne parvient pas à prendre l’ascendant sur le Bente 28 parti environ 1 minute après les M750 et sur un Winner 950 parti un peu avant nous. Come Back suit de près et prend la 4e place, SPIIX 5e dans ses talons et Sud Bretagne 6e à quelques longueurs à peine ! Mister Good Fast montre une bonne régularité avec un nouvelle fois une 17e place au goût d’algues.

Au final, cette deuxième manche bouleverse quelque peu le classement général, toujours avec honneur : 4 M750 figurent dans les 6 premières place ! Chapeau les M750 !

Je vous laisse découvrir le classement ci-après :

Un grand MERCI au YCCA et aux bénévoles qui contribuent largement au succès des régates organisées au Crouesty et qui nous permettent de jouer inlassablement dans la baie.

Egalement un grand Merci à Philippe de BigShip de nous régaler tout au long de ce rendez-vous.

Vivement l’édition 2026 !

Et n’oubliez pas nos 2 prochains rendez-vous au Cercle de la Voile de Paris avec le Trophée de Paris les 27 et 28 septembre et Reg’Art les 4 et 5 octobre.

2022, Actualité, Calendrier, M7.50, Passé, Régates, Résultats

Mais que s’est il passé au National M750 2022?

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Tout d’abord, l’organisation a été au TOP! Merci la SNT!

Ensuite les participants ont été au TOP! Merci au 14 équipages engagés cette année. On espère bien être plus nombreux l’an prochain! Ce n’est pas tant que les manches n’aient pas été assez disputées, au contraire, les écarts, comme au GPC et au Bono, ne sont pas énormes et les lignes de départs sont bien occupées sur toute leur longueur, mais parce que la fête est encore plus belle lorsqu’il ne manque personne!

Les mises à l’eau ont été vite expédiées le mercredi après midi ainsi que le jeudi matin. Erwan a cru nous avoir en poussant la perfidie, pour ne pas risquer de repartir avec le trophée du National M750, en venant sans bateau, prétextant que le chantier était fermé : un 14 juillet … pfff . C’était sans compter sur une organisation sans faille! En 2 temps 3 mouvements, la SNT lui ouvrait les portes de la ZA et lui permettait de repartir avec FLIP qu’Erwan fit naviguer avec les voiles de Bahia histoire de ne pas risquer de repartir avec la cuillère de bois. Faut pas pousser non plus!

La journée du jeudi s’annonçait plutôt bien du point de vu du vent, pas comme celle du jeudi. Tandis que les MJ et Dragons rentraient tranquillement au port, les M750 ont pris 3 départs les faisant rentrer un peu plus tard que prévu.

Le ton était donné d’emblée pour cette première journée : les 9 premiers du classement final se sont chacun hissés sur une des trois marches du podium à tour de rôles et pas toujours. Les spéculations sur le vent prévu le lendemain et stratégies ont été bien discutées autour d’une bière dans les différents bars de la Trinité, à défaut de soirée rouge rassemblant tout le monde autour d’un barbecue en l’absence de notre maître de cérémonie.

Finalement, vendredi, la météo nous a permis de rejoindre notre rond, après un déjeuner langoustine sur les pontons que la capitainerie nous a jalousé, pour envoyer 2 nouvelles manches. Il faut dire que la soirée galette concert organisée par la SNT a pu stimuler certains appétits … pour rentrer plus tôt. La première manche de la journée a été assez épique ou cocasse selon les points de vue. Le vent, un peu capricieux s’est mis a tourné après le départ, si bien que le bord de spi ne ressemblait pas vraiment à un bord de spi …sauf pour ceux qui était parti à droite, et encore…. Le comité, fait assez rare, a donc du modifier le parcours et repositionner la bouée au vent (???) et positionner l’arrivée… ailleurs ! 🙂 Ce changement de parcours a permis à toute la flotte de se retrouver à virer la bouée quasi en même temps avant de filer vers l’arrivée! Je pense que cette manche restera dans les mémoires!
Si les premières places ont été bien disputées par le groupe de tête, l’ensemble de la flotte a pu jouer ensemble pour essayer de trouver les rotations, les courants, les réglages de voiles, les positions dans le bateau …pour ne pas se laisser distancer.

Vu les conditions qui s’annonçaient pour le samedi, nous avons pu, grâce à Gilles, Christine et l’accord de tous les M750 engagés, avancer le départ d’une heure et rejoindre notre rond avec un petit vent qui nous a permis de lancer 2 manches. On aurait bien aimé en faire une troisième, mais les caprices d’Eole ont surtout permis de s’accorder une baignade en pleine mer histoire de se rafraîchir sous un soleil de plomb. Au moins, nous aurons pu travailler un geste technique peu pratiqué : la remontée à bord d’un équipier trempé et crêmé! Finalement, la raison l’a emporté pour permettre de rentrer et gruter sans terminer trop tard, et ne pas manqué la remise des prix et le dîner de la classe chez Bruno et Virginie.

Le retour tracté nous aura permis de ranger les bateaux et préparer le grutage, même si certains ont pu profiter à mi parcours d’un petit souffle pour rentrer sous voile.

Une fois douché et changé, nous nous sommes donc retrouvé à Saint Philibert pour la proclamation des résultats :

Je vous laisse comparer avec les résultats du National M750 2021 ! 🙂

Ce fut suivie d’une superbe Paella, d’une tarte aux pommes et un far breton que Luc Lajoye n’a pas boudé!

Le message n’avait semble-t-il pas été passé assez fort, et seul le président avait prévu son maillot de bain pour piquer une tête dans la piscine!

Certains profiteront certainement du mois d’août pour d’autres activités, certains envisageaient de participer, hors régates officielles de la Douarnenez Classique du 19 au 21 Aout. Racontez nous vos sorties et exploits en M750 !

Et rendez-vous à la Duo du Crouesty les 27 et 28 août avant d’aller flotter sur les eaux de la Moselle les 17 et 18 septembre !