Archives de catégorie : Actualité

Actualité, M7.50

Rendez-vous au Nautic 2015

Nautic 2016

Le Nautic 2015 ouvre ses portes à Paris, Porte de Versailles du 5 au 13 décembre prochain. La veille de l’ouverture se tiendra, comme tous les ans, la soirée « professionnelle ». L’an dernier nous avions profité de cette occasion pour présenter les toutes premières images de synthèse du M7.50. Nous voici donc, un an après, avec un nouveau bateau et déjà de belles perspectives pour 2016.

Pour fêter ce lancement, le Club M7.50 vous invite autour d’un apéritif et d’un M7.50 sur le stand de BG RACE (HALL 1 stand D 24) le 4 décembre 2016 pour la Nocturne qui se terminera à 22h.

Si vous voulez vous joindre à nous pour cette belle soirée, nous avons besoin de connaître votre réponse avant ce vendredi 20 novembre. Merci de nous contacter par mail à contact@monotype750.org en nous précisant:

NOM :
Prénom :
Tel mobile :
Adresse mail :

Nous vous demandons de bien renseigner tous les champs afin que nous puissions vous joindre et vous faire parvenir votre invitation. Cette offre n’est valable que pour les membres cotisants à jour de leur cotisation 2015.

Je profite de ce communiqué pour vous indiquer que notre AG 2015 se tiendra de manière électronique cette année. Et oui, il faut vivre avec son temps ! Les membres du Club M7.50 recevront au plus tard le 2 décembre prochain l’ensemble des documents relatifs à cette AG. Nous aurons ainsi l’occasion d’en discuter autour d’un verre le 4 décembre au Nautic pour ceux qui seront présents ou par tout autre moyen pour ceux qui ne pourront se déplacer. Nous vous communiquerons également toutes les informations nécessaires afin que vous puissiez voter les différentes résolutions. Les votes se termineront le 15 décembre 2015, ce qui nous permettra d’officialiser l’ensemble des résolutions qui auront été adoptées avant d’attaquer 2016.

Enfin, nous faisons également appel aux bonnes volontés pour venir nous soutenir l’année prochaine. Voilà déjà quelques années que nous animons notre belle association à trois avec beaucoup de cœur et nous sommes ravis de voir que l’énergie que nous y mettons nous permet de nous retrouver plus nombreux chaque fois avec ce même esprit de convivialité, d’entraide et de bonne humeur. Nous souhaitons que 2016 soit également une année de renouveau pour que cette dynamique puisse perdurer. Nous serons donc ravis d’élargir l’équipe pour porter ensemble nos projets à venir… et nous en avons encore beaucoup !!!

Dans l’attente de vous retrouver au Nautic,

Guy PRONIER
Jean-Denis BARGIBANT
Paul VANDAME

Actualité

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Compte-tenu des événements dramatiques qui ont touchés Paris vendredi dernier, la régate de clôture qui devait se dérouler au CVP n’a pas pu avoir lieu.

Notre sport et notre série prônent avant tout la solidarité, l’entraide et le partage. Nous nous associons de tout notre cœur à la douleur des proches des victimes des ces terribles attentats.

Actualité, M7.50

Mise à l’eau de FRA 202

Et voici le 2ème M750 d’une série que nous espérons très longue. Mis à l’eau à Port-La-Forêt le samedi 2 août dernier, Baratapas, c’est son nom, a rejoint son mouillage estival de Port-Manec’h.

Ce 2ème exemplaire de la série est blanc avec une ligne de flottaison noire et une ligne de livet noire. On retrouve toute l’élégance de son prédécesseur avec l’apport beaucoup plus moderne de son nouveau tableau arrière.

FRA202 - BARATAPAS - MISE A L'EAU - (23) 2

Le chantier BG Race a bien travaillé pour sortir ce 2ème bateau, tout juste 15 jours après la mise à l’eau du tout premier qui faisait office de prototype. Les finitions sont très soignées et le bateau attire toujours autant les regards sur le terre plein du port. “C’est le nouveau Monotype Bretéché?” nous demande-t-on à plusieurs reprises.

A peine la quille a touché l’eau que nous voilà partis pour rejoindre notre place de port. Le bateau restera à quai pour sa première nuit car l’heure avancée ne nous permet pas de rejoindre Port-Manec’h avant la nuit et les hommes sont contents d’aller prendre un petit apéro bien mérité. Gilles Bretéché a fait le déplacement pour cette livraison. Le bateau a été beaucoup plus rapidement prêt que le premier, signe du travail du chantier et de l’architecte dans la préparation de la livraison.

FRA202 - BARATAPAS - MISE A L'EAU - (39) 2

Dès le lendemain, nous hissons les voiles pour rejoindre notre mouillage dans l’Aven. La nouvelle garde robe North est de très belle facture. Le foc bien creux se travaille à merveille. Un petit centimètre d’écoute par-ci, un autre petit centimètre de drisse par là, et voilà le foc réglé au petits oignons pour attaquer la remontée au près et s’extraire de la baie de Port-La-Forêt. 15 à 20 nœuds de vents nous accompagnent avec une mer un peu hachée pour notre galop d’essai.

La position de barre est un peu déroutante au début, surtout quand on sort tout juste d’un Monotype 7,50m d’origine, mais on trouve très rapidement sa position. Plus d’obstacle dans le cockpit, et c’est très naturellement que le barreur s’avance pour centrer les poids. Pour cette première sortie, le gréement n’est pas encore bien réglé, mais nous profitons de ces premiers miles pour mettre le tout en tension. Nous réglerons plus finement le tout dès demain.

La pointe de Trévignon marque la fin du vent frais et nous finissons notre convoyage dans un vent un peu plus léger mais un clapot toujours aussi désagréable. Raguenes, Rospico et nous voilà déjà sous le phare de Port-Manec’h.

L’entrée dans l’Aven est un jeu d’enfant avec ce nouveau M750. Il suffit de reculer la petite chaise coulissante en fond de cockpit, basculer le moteur électrique Torqeedo et le bloquer en position basse. Un petit tour de poignée plus tard, et nous voilà au moteur, en silence en train de remonter les lignes contre le courant…

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Il est 21h, et nous voilà amarrés. Baratapas est prêt à passer sa première nuit au mouillage et nous rêvons déjà de notre sortie de demain.

Le M750 est une vraie réussite. Bravo Gilles et Bravo BG Race!

Publié par Jean-Denis BARGIBANT

Actualité, M7.50

Mes premières impression du M750

National 2015 - Photos Breteche - (34)Tous les compétiteurs du NATIONAL 750 ont pu admirer, avec plaisir mais aussi peut être une dose d’inquiétude, l’arrivée de ce nouveau bateau parmi la flotte actuelle.

Et c’est d’abord avec énormément de plaisir que je reviens parmi vous, retrouver des compétiteurs, et surtout des amis, dans cette grande famille des 750. Cet intermède de 2 ans en J70 n’a fait finalement que confirmer ce que je savais déjà : l’ambiance dans une série prévaut largement sur tout autres paramètres, pour qui veut prendre du plaisir à naviguer. Et quelle ambiance incroyable dans cette série !

En plus, lorsque l’on revient à ses premières amours, sur un nouveau bateau qui a été fait (presque) sur mesure pour moi, on ne peut que s’en réjouir.

Mais qu’en est-il de ce M750. Voici à froid mes 1ères impressions.

La 1ère image que l’on retient, lorsqu’on le regarde sur sa remorque, c’est cette ligne modernisée et allongée, en raison du changement du tableau AR. Puis lorsque l’on monte dessus, c’est ce cockpit d’une longueur impressionnante, qui donne de suite l’illusion que celui-ci est moins large que sur l’ancien. Mais non, c’est vraiment une illusion !

2015 - NATIONAL - PHOTOS JDB - (1)

Les préparatifs du bateau sont strictement les mêmes qu’avant, la mise à l’eau aussi. Alors on part du ponton, sans problème. Mais ce qui se remarque tout de suite, c’est le confort que donne la bôme rehaussée, puisque le barreur voit devant lorsque le bateau est à plat.

Puis arrivé sur zone de course, on enchaîne les virements de bord et les empannages, histoire de se remémorer comment les faire au mieux. Et là, c’est un peu la panique. Je vire derrière la bôme, sous la bôme en regardant devant, en me tournant vers l’arrière, sans trouver la bonne méthode. Je me perd dans ma recherche.

Le départ de la 1ère manche est donné. On ne marche pas très bien, et je rate la moitié de mes virements, ne trouvant toujours pas la bonne méthode. Mon équipage s’inquiète : Luc ne sait plus virer de bord…

Et puis je constate, par moment, un léger déficit de performances. Je me pose des questions : et si le M750 était moins rapide que l’ancien ?? Non, ce n’est pas possible… aurais je fais le mauvais choix ??

Par contre, tout est identique au niveau réglages et manœuvres. OUF ! la monotypie est vraiment respectée

En fait, je trouve mon gréement beaucoup trop mous, un mat trop cintré, et donc une GV trop plate. On modifie un peu nos réglages pour la 3ème manche. Et cela va mieux !! ET puis j’ai enfin trouvé comment virer de bord : ce sera sous la bôme, en regardant vers l’avant. Et cela passe super bien. La bôme rehaussée, c’est vraiment une réussite, de plus adaptable sur les anciens monotypes. Pour ceux qui veulent changer leur GV, surtout n’hésitez pas, adoptez la nouvelle jauge de GV rehaussée.National 2015 - Photos De Hedouville - 5

Le lendemain, je reprends les réglages de gréement, beaucoup trop mou, car celui-ci a du se mettre en place lors de la première journée, expliquant ainsi pourquoi tant de mollesse dans les haubans. Et là, cela va beaucoup mieux. Les vitesses/cap au près sont tout à fait similaires entre le M750 et le Monotype 750, de même qu’aux allures de portant. Gilles a vraiment maitrisé son sujet, on peut être rassuré.

Le dernier jour, manche de petit temps. C’est la tuile ;  je n’aime pas le petit temps, tout le monde le sait dans la série ! Et ce fut une 1ère manche de mer.. avec un mat trop cintré (je l’avais pourtant redressé ce matin, mais pas suffisamment). On reprend encore 2 tours de bas haubans, et on relâche en + un tour de galhaubans. La GV se creuse, et cela marche mieux pour la dernière manche (le vent est aussi un peu remonté !).National 2015 - Photos Breteche - (29)

Finalement, 3ème au NATIONAL pour cette reprise, on n’est pas malheureux !

Pour résumer, le M750 apporte un réel plus au niveau de la place pour le barreur lors des virements, et les équipiers sont plus à l’aise, en raison de la barre de rappel qui n’est plus au milieu de leur jambes. Les cales pieds équipés de foot-strap sont très bien dessinés. Par contre, le fait d’avoir un cockpit moins profond, impose souvent de mettre ses pieds dans les foot-strap (ce n’est pas gênant du tout), car ayant les jambes plus hautes, il est facile d’être déséquilibré, et de se retrouver dans l’eau, si l’on y fait pas attention.

Les coffres de fond de cockpit sont super pratiques, et très largement suffisants pour stocker le matériel (n’en prenez pas trop, cela fait du poids, et ne sert à rien).

2015 - NATIONAL - PHOTOS JDB - (20)

Alors pour conclure, ce M750 est une superbe réussite, puisqu’il apporte une meilleure ergonomie dans le cockpit, tout en gardant la monotypie et les performances de l’ancien. Bref, que du plaisir.

Et je suis hyper heureux d’être de retour parmi vous.

Longue vie au MONOTYPE 750 et au M 750

Luc LAJOYE / FRA 20… ?? / Come Back

Actualité, M7.50

C’est la quille!

Voici quelques nouvelles images du tant attendu M7.50. En bleu, la préparation des outillages du moule de quille réalisé chez Modelage Le Masson à Bouguenais en Loire Atlantique. On voit très nettement les deux demis masters qui vont servir à faire le moule. Ces photos ont été prises au mois de février dernier.

M750 - 2015 05 00 - MOULE QUILLE - MODELAGE LEMASSON
Photo Modelage Le Masson

Ci-dessous, les 5 premières quilles, prêtes à partir pour rejoindre le chantier BG RACE à Saint-Malo où elles seront assemblées sur les coques actuellement en cours de stratification.

M750 - 2015 05 00 - MOULE QUILLE - MODELAGE LEMASSON 2
Photo Modelage Le Masson

Vous noterez le changement de la forme de la mortaise plus haute que sur le Monotype 7,50m à cause de la modification du plan de pont, mais évidée en son centre pour conserver le même poids final. Du très beau travail!

Publié par Jean-Denis BARGIBANT