Salut les amis,
A ce jour, pas d’inscription de la part des 750 extérieurs à ceux de METZ.
Pouvez-vous relancer vos troupes SVP, et joindre ce lien pour les inscriptions, car la date limite pour commander les repas est mercredi prochain !!!
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScrgGtdb86H5p94D9dUWHNu2Lm-9txZOEHbCaYjRyooRClumQ/viewform?usp=sf_link
A bientôt
Grand cru 2019 pour la Coupe de la Mirabelle à Metz-Olgy…
Bienvenue à Olgy-Beach pour le prochain grand rendez-vous de la série !
Après le lancement particulièrement réussi de la première édition en 2018, avec la participation de 9 bateaux, nous espérons pérenniser ce succès cette année avec pour objectif douze M750.
Le plan d’eau est technique et le vent sait parfaitement mettre les nerfs des tacticiens à vifs. Espérons que quelques amis bretons auront le courage de venir se confronter aux marins d’eau douce Mosellans… Et même si quelques «fines» barres de la série ont déjà annoncé leur participation, nous comptons tout particulièrement sur l’engagement de nos amis Parisiens pour qui notre plan d’eau est à peine à plus de 3 heures de route ! Notre Président propose éventuellement de stocker vos bateaux au CVP renseignements pris auprès de la Direction du Cercle pour ceux qui voudraient faire le voyage en deux fois.
Pour motiver les derniers indécis, sachez que les frais d’inscription et le grutage seront gratuits ! Toute l’équipe est déjà sur le pont pour vous concocter une super soirée le samedi.
Cette année encore, la mirabelle coulera à flot et il se murmure même sur les pontons, que le cru est exceptionnel. Aurez-vous la même résistance à ce breuvage local qu’Alain POUPAERT ?
Pour le vérifier, nous vous attendons les 28 et 29 septembre prochain au Cercle de yachting à Voile de Moselle.
L’accueil des participants peut avoir lieu dès le vendredi après-midi.
On vous attend !
Le compte-rendu vous est cette année offert par Mathieu Pouillaude fils d’Eric (Groquik) embarqué pour le National avec Stéphane Manier sur Jabadao.
“Pourquoi ké veut pas rentrer dans l’crochet c’te conne ? À jouer les équilibristes sur ce pont avec ce machin qu’il faut mettre sur l’écoute de spi je vais finir par me casser la gueule.
Heureusement que Martin est là pour m’aider. Parait qu’il est moniteur aux Glénans, sur la base de l’ile d’Ars. En tout cas c’est un menhir ce mec. Calme, pas un mot, debout à tirer sur son spi comme si c’était la laisse d’un chien. L’a qu’à filer doux le spi ! Ça claque, ça booste !
Stéphane est là pour nous rappeler à la réalité : on est en régate ! Ça se rentre comment ce machin ? Bon, bref, c’est fait. Mais c’est qu’on est loin ! En s’entrainant on a oublié de rester près du bateau comité ! Oh là là ! Ils sont tous loin. On passe la ligne. Stéphane annonce :
Du coup tout le monde se tait. Même pas besoin de regarder s’il y a des tribords. La brise est jolie. Ça monte peu à peu. On se rapproche des derniers. Super on en dépasse un puis deux. Merde c’est Papa ! Il va être furax. J’ai pas intérêt à la ramener ce soir au camping. On échoue dans le tableau arrière d’un troisième. Tant pis.
Pas le temps de souffler. Le vent monte encore un peu. On repart. Je ne sais pas comment on fait mais on est deuxième à la bouée au vent. Martin est toujours aussi calme. Peu de mots, un sourire à peine esquissé. Et une écoute de spi qu’il maîtrise comme la longe d’un cheval rétif ! Un menhir j’vous dit ! Le plus incroyable c’est qu’on reste à notre place. Stéphane a l’air ravi. Les cadors de la série sont derrière. Devant c’est Laurent, celui qui a maté l’orage du lac Léman avec Papa et Sylvie. Son équipier c’est Guy, l’ancien président de l’asso qui nous reçoit ce soir dans sa maison.
C’est vrai qu’ils sont enrobés les bébés. Et Stéphane aussi est plutôt rondouillard. Demain on annonce du petit temps. On verra. En tout cas c’est sacrément serré ! Les 4 premiers se tiennent en 2 points. Devant c’est encore Jean-Denis, celui qui a gagné « Le Crouesty » par KO. Paulo, son équipier, a annoncé qu’il allait se marier. Du coup les copains lui ont offert une tenue de Superman qu’il a dû enfiler sur le ponton ! J’ai pas bien compris l’allusion. Superman serait un symbole érotique ? Il faudra qu’on m’explique ! En tout cas il a bien marché la première journée mais Erwan, Gilles et les gros sont revenus lors de la deuxième. À leur place je serais à cran ! Mais tout le monde discute gentiment, comme des gentlemen navigateurs, autour d’un gobelet en plastique rempli de bière.
Pas grave ! Tout le monde ou presque se retrouve le soir même près de la rivière de Crach, là où Guy a sa chaumière. C’est la fête, c’est sympa. Merci Guy !
Dernier jour et petite brise. Assez quand-même pour se tirer la bourre. On se débrouille. Je commence à comprendre et à m’habituer aux manœuvres. C’est pas si compliqué. On est dans le coup. Tiens c’est un nouveau qui gagne la manche. Mathieu Coville. Thierry Melot en a gagné une autre. Et pourtant aucun de ces deux-là ne seront sur le podium. Visiblement c’est très serré ! Le deuxième de cette manche de temps léger c’est… les gros ! Du coup ils prennent la tête du classement général. Comme quoi le poids n’empêche pas le talent. On s’attendait à une autre manche (la 7°) mais le jury en avait sans doute marre. Ah non, il fallait qu’ils soient à l’heure pour la remise des prix des Voiles Classiques. Loïc est furax. Ils nous ont fait plier les gaules aussi sec, c’est à dire sans même un gobelet de bière. Pas une raison pour perdre notre bonne humeur. On est allé fêter la victoire de Laurent Beaurin chez Christian Vernet qui a une superbe propriété cachée dans la forêt à 40km de là. Ça fait plaisir que Laurent, qui est la gentillesse même et Guy qui nous accueille et nous grute royalement gagnent. L’année prochaine, je ne sais pas si je serai là. Le National aura peut-être lieu ailleurs. Il n’y avait que 15 bateaux d’inscrits cette année. Il parait que le calendrier a joué en défaveur de la série. Papa et ses copains du bureau y réfléchissent. J’espère en tout cas qu’il fera aussi beau qu’à La Trinité. Salut à tous. “
Mathieu Pouillaude (avec la complicité de Stéphane MANIER)
La semaine avant le BOM 2019 a été compliquée tant sur le plan des préparatifs que professionnel. Je suis arrivé jeudi pour avoir le temps de mettre à l’eau et préparer le bateau à cette navigation un peu particulière. Il me restait pas mal de petites choses à régler et vers 18h tout semblait prêt sauf qu’en remontant la bôme avec la drisse de gv …. l’écoute de bordure est repartie dans la bôme!!! dépopage, passage de messager, repopage … heureusement que la capitainerie a du matériel qui m’a été prêté très gentiment! Bref … on a raté le briefing … et les indications météo.
Samedi matin, debout à 7h, petit déj à l’hôtel, arrivée à 8h30 au port. On range les affaires et on part sur la ligne de départ. Le vent léger venant de l’ouest donne un départ sous spi un peu tendu avec ces quelques 400 bateaux sur la ligne! Quelques minutes après le signal du départ, je vois une bouée et ai l’impression qu’on a toujours pas passé la ligne. Le courant nous empêche d’aller la chercher et nous décidons de faire demi tour pour ne pas prendre le risque de se faire disqualifier. Une fois le virement fait, on se retrouve face à une ligne de bouée!!! On avait finalement bien franchi notre ligne et nous passions en fait la seconde ligne, celle des gros bateaux…
Tant pis, on repart. Au moins nous aurons éviter d’être dans la masse.
Le vent reste faible mais le spi porte. Nous optons pour la côte française comme bon nombre de surprise visiblement.
Laurent effectue quelques manœuvres subtiles de dégagement pour éviter de se laisser enfermer et nous avançons gentiment. Nous n’avons pas l’impression d’avancer beaucoup et devons vérifier sur le gps pour évaluer la distance parcourue et le reste à faire. Au moins nous apprécions les maisons, jardins et bateaux sur la côte!
Vers 16h, un bateau du comité de course passe entre les concurrents pour demander d’enfiler les gilets car le vent va monter à plus de 25 noeuds… Le ciel noircit derrière nous et nous pensons que le vent va forcir. Le vent commence à changer, à forcir. Le ciel s’assombrit et prend une teinte bleue pétrole assez surprenante. Laurent se tâte et finalement nous décidons d’envoyer le spi! Nous sommes les premiers à prendre cette décision. Le bateau prend de la vitesse et nous passons quelques surprises. Après 20 minutes sous spi, les éclairs apparaissent. On sent que la pluie n’est pas loin. On affale le spi. Le vent accélère encore. La pluie arrive, forte, lourde. Le bateau avance toujours aussi vite, on le sent même prendre un peu de vitesse. Des surprises à côté de nous affale le foc… on les passe à bon train. La pluie se transforme en grêle, une sorte de brume se crée sur 1 mètre de hauteur, réduisant la visibilité. Le ciel s’assombrit encore un plus au point qu’on a l’impression que la nuit est tombée. Un éclair monumental traverse le ciel en plusieurs points … puis un coup de tonnerre gronde avec une telle puissance que j’en ressens l’onde de choc me passer dessus!
Nous voyons difficilement à plus de 20m. Des bateaux semblent en difficulté. On aperçoit 4 personnes sur la quille retournée de leur bateau!
Le 7.50 surfe sur les vagues à la fréquence courte à tel point qu’on a l’impression d’être propulsé comme sur un tapis roulant! Nous sommes toujours sous GV et Foc. La barre est un peu dure mais je parviens à maintenir le cap. L’impression de vitesse est incroyable. 12, 15 noeuds? je n’en sais rien. Bien plus vite que ce que je n’ai jamais fait en tout cas même avec Guy. De temps en temps nous passons au travers de vagues qui recouvrent le pont et terminent dans le cockpit jusqu’à le remplir au tiers de sa hauteur. La vitesse fait que l’eau s’évacue bien et vite. Nous sommes tous les 3 assis au fond du bateau, pour autant nous sommes sereins. Le bateau commence à louvoyer un peu sous le coup du vent qui semble vouloir tourner un peu. A la 3eme occurrence, Laurent saute sur la GV et l’affale avec l’aide de Sylvie pour la maintenir dans le bateau.
On continue à avancer à une vitesse inouïe et on passe encore des surprises sous GV. Combien en avons nous passé? 20? 30? Cela me semble considérable!
Le ciel commence à s’éclaircir mais le vent reste soutenu. Je regarde le mât et me dit que j’ai bien fait de changer les haubans cette année!
Les éléments commencent à se calmer. Nous sommes trempés. Pas de temps à perdre : dès que cela nous semble possible nous renvoyons la GV et repartons à bonne allure. Nous croisons Alinghi sur le chemin du retour.
Le ciel s’éclaircit un peu plus encore et le vent semble mollir .. relativement à ce que nous venons d’avoir! On renvoie le SPI.
Nous avons finalement bien avancé durant l’épisode orageux. La bouée de virement ne doit plus être bien loin. Le vent commence à devenir changeant. Nous nous trouvons en bordure des nuages. Il faut savoir être patient, attentif et opportuniste pour profiter des courants d’air qui se présentent. Le bateau comité est enfin en vue, mais il faut remonter pour passer la bouée! le temps semble long dans ce vent redevenu mou. Finalement nous passons le bateau comité après 10h05 de courses! C’est le seul point de passage obligatoire au bout de 35 miles. Bon il va en falloir au moins autant de temps pour franchir la ligne d’arrivée.
Difficile de juger de notre performance. Nous n’avons pas vu tant de bateau que ça sur leur retour. Nous avons néanmoins le sentiment d’avoir laissé une bonne partie de la flotte derrière nous et le passage dans le grain semblait nous avoir été favorable.
Nous profitons de ce moment calme pour parier sur le fait que le reste de la nuit sera sèche et donc nous changer rapidement pour se réchauffer. Cela fait du bien, tout comme les plats stérilisés à chauffer dans un sac par réaction chimique d’un produit avec de l’eau!). Par contre les boissons chaude sont à peine tièdes… mais c’est mieux que rien.
Sur le chemin du retour nous apercevons quelques bateaux retournés, et des bateaux à moteurs qui vont et viennent sans doute pour porter assistance ou assurer la sécurité.
Après un très beau couché de soleil, la nuit s’installe. Nous allumons les feux de navigation et suivons l’avancement de nos voisins grâce à leurs feux.
La fatigue commence à se faire sentir. Le bateau ne se prête pas vraiment à passer une nuit confortable. Sylvie essaye de trouver un peu de sommeil. Le froid, l’humidité, la position ne sont pas facile à gérer. Un petit somme, peut être, et les yeux sont ouverts. Laurent en profite pour récupérer à son tour. Avec son expérience, il arrive à s’allonger et trouver le sommeil dans l’instant. On entend même quelques ronflements! 20 minutes plus tard il se réveille et analyse la situation.
On se passe la barre à tour de rôle. Le vent est redevenu calme mais présent. Le bateau avance doucement et régulièrement. Au milieu de la nuit nous arrivons près d’une pointe. Le vent faiblit. Il ne reste plus grand chose!! Un bateau est à 2 longueurs devant nous. il commence à reculer emporté par le courant. Nous sommes pris dans la même dynamique avant de trouver un peu de vent quelques minutes plus tard.
Au petit matin, le ciel semble enclin à se dégager. Les yeux restent difficilement ouverts. Des surprises commencent à nous remonter. Nous ne trouvons pas de solution. Faut-il rejoindre la côte? repartir au large? nous prenons cette dernière option. Finalement, malgré deux ou trois tentatives de contrôle visuel, nous décidons de passer une corde sous la coque dès fois que … un gros paquet d’herbe se détache et file dans notre sillage! Vers 10h nous parvenons enfin à stabiliser notre vitesse par rapport aux surprises et autres bateaux à notre niveau. Laurent est plus que jamais à l’affût de la moindre risée et surtout à l’écoute de la vitesse du bateau. La ligne d’arrivée semble loin encore. Le soleil commence à chauffer. Cela fait du bien après cette longue nuit à la belle étoile. La voilà enfin cette ligne d’arrivée entre la cabine et et la bouée! Et pour le plaisir, cela fait bien 1 mile que l’on bataille avec un surprise et qu’on a réussi à remonter et dépasser avant de passer la ligne devant lui!
Le soleil chauffe de plus en plus. Le temps d’arriver au ponton et de ranger un minimum, les voiles, les affaires, les bouts et se mettre un peu à l’aise, il commence à cogner fort le bougre.
Nous rejoignons l’espace course et le club ou nous savourons un bière et un bon plat de pates chaudes dans une véritable assiette! C’est chouette une belle organisation comme celle là!
Le temps est venu de remettre le bateau sur la remorque et démater pour se préparer à reprendre la route le lendemain.
Un petit tour à l’hôtel pour prendre une bonne douche s’avère appréciable autant que nécessaire. La fatigue se fait à nouveau sentir et nous prenons notre temps. Un peu trop même… de retour au port, nous assistons à la fin de la remise des prix. Habituellement les classes des petits bateaux sont cités à la fin. Vu le nombre de bateau qui nous ont remonté au petit matin je n’ai pas le sentiment d’avoir fait un bon classement. Visiblement, nous avons raté les annonces concernant notre catégories.
Nous prenons un verre et repartons à l’hôtel pour récupérer avant de reprendre la route le lendemain. C’est par les amis et sms que j’apprends les résultats le lendemain!
132ème au général, 54ème au compensé et 3eme des TCF4!Un ami qui nous suivait sur le live nous envoie une copie d’écran : nous avons avancé jusqu’à 19,2 noeuds! bien au delà de ce que j’avais estimé…
Dommage que l’on ne puisse rejouer le live à postériori…
Bref, le bateau n’a pas à rougir face à la concurrence!
En tout cas, un énorme merci à mon équipage, à Laurent pour la confiance, les conseils judicieux, à Sylvie pour sa vaillance à bord dans ces conditions particulières.
Une chose est sûre, cette édition, toute particulière a-t-elle été, me donne envie de revenir l’an prochain. Serez-vous avec nous?
PS : A toi Laurent pour nous relater la course selon ton point de vue!
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