Archives pour l'étiquette M750

Une belle coupe pour le vainqueur

COUPE CVPVoici une bien belle coupe pour le vainqueur de la coupe de Paris 2015 offerte par notre ami Patrick WALHAIN.

Elle sera très convoitée car le niveau risque d’être relevé pour cette première régate de la saison.

Patrick-Jacques GUIRAUD, vainqueur l’an dernier, vient défendre son titre. Guy PRONIER et Gilles BRETECHE, habitués aux podiums seront en embuscade. Luc LAJOYE fait son retour et nous indique avoir bien progressé durant deux années en J70. Et c’est sans compter sur les locaux et les caprices du plan d’eau.

Alors, que le meilleur gagne!

Publié par Jean-Denis BARGIBANT

M7.50 – Bientôt les premières coques

M7.50 - 2015 04 15 - MASTER DE COQUE
Master de coque M7.50

Nous y voilà! En avant première, nous vous dévoilons la première image du mannequin de la coque du tout nouveau M7.50. L’image est un peu sombre, mais l’on y voit bien la coque à l’envers, vue de l’arrière avec le tracé de ce qui sera la future découpe du tableau arrière. Les équerres du plan de joint du moule qui va être réalisé sur ce mannequin sont déjà à poste.

Au dire de Gilles BRETECHE, l’architecte du bateau, les formes sont dans le strict respect de la série et la finition est impeccable.

Nous sommes impatients de découvrir d’autres images et de voir les premiers exemplaires sur l’eau.

Publié par Jean-Denis BARGIBANT

 

Soirée au CVP

A une semaine de la coupe de Paris, les inscriptions vont bon train.

Pour cette 2eme année au CVP, nous serons 11 bateaux prêts à en découdre pour ouvrir la saison 2015.

FRA 14 DEBRANCHE Patrick WALHAIN
FRA 18 MISS ALIZEE Patrick-Jacques GUIRAUD
FRA 23 CELTINA Olivier BASTARD
FRA 43 WINDWARD Joël PAMART
FRA 54 PARDOUN MUD Jean-Denis BARGIBANT
FRA 70 CALLISTO Gilles BRETECHE
FRA 72 DAVAI Gilles BOUTRON
FRA 73 LUKY LUKE Guillaume DEMATHAREL
FRA 92 COCO TAHI Guy PRONIER
FRA 94 APPLE MOI Paul VANDAME
FRA 97 REGULUS Thierry PORTIER

N’oubliez pas notre traditionnelle soirée « dégustation » du samedi soir. En effet, fidèles à la tradition, notre soirée du 18 Avril sera animée autour d’un repas des 19h30.

Suivra une dégustation menée par chaque bateau inscrit qui devra faire découvrir aux autres son breuvage préféré de 21h à …( J+1).

Pour Coco tahi, vous aurez le droit au traditionnel Ti Punch. Et vous? Quelle bonne bouteille allez vous nous faire découvrir ?

Ps : je vous laisse libre quand même sur les quantités, sachez que nous aurons 11 participants en M7.5.

Article publié par Guy PRONIER

Pourquoi pas vous?

Le calendrier officiel s’ouvre officiellement dans 2 semaines mais il est encore temps de nous rejoindre. Que vous soyez équipier en quête d’un embarquement ou que vous souhaitiez sauter le pas et devenir l’heureux propriétaire d’un Monotype 7,50m ou d’un M7.50,  nous pouvons vous aider.

BONO 05

Retrouvez toutes nos occasions en ligne dans la rubrique « A Vendre« . Il y en a pour toutes les bourses.

Jusqu’à 5000 €, vous trouverez un bateau très abordable mais nécessitant un bon rafraîchissement pour pouvoir naviguer.

De 5000 à 7000 €, vous trouverez un bateau prêt à naviguer, avec bien souvent un jeu de voile à refaire et quelques retouches à droite et à gauche.

De 7000 € à 10000€, vous trouverez un bateau en excellent état, prêt à régater dès son acquisition avec quelques très belles affaires dans le coin des bateaux ayant bénéficié d’un refeat complet.

Si enfin vous préférez le neuf, le M7.50 commercialisé par BG Race fera votre bonheur. Rapprochez-vous pour cela de Gilles BRETECHE, son architecte qui vous guidera dans ce beau projet.

Rubrique « A Vendre »: http://monotype750.org/a-vendre/
Contact Club M7.50: contact@monotype750.org
Contact Gilles BRETECHE: gilles.breteche@wanadoo.fr
Contact BG RACE: info@bgrace.fr
Site internet BG Race: http://www.bgrace.fr

Publié par Jean-Denis BARGIBANT

A moins de 3 semaines du CVP

Nous voilà maintenant à 3 petites semaines de notre toute première épreuve du circuit 2015. Et cette année encore, c’est au CVP que nous ouvrons le bal avec la Coupe de Paris qui se déroulera les samedi 18 et dimanche 19 avril prochain sur le plan d’eau des Mureaux.

A ce stade, nous avons déjà 9 bateaux inscrits ! Et il nous reste encore 3 semaines pour boucler les inscriptions. Autant vous dire que nous avions prévus de venir plus nombreux après avoir renoué l’an dernier avec le CVP mais nous sommes ravis de voir que nous allons très certainement passer les 10 bateaux au départ.

FRA 14 DEBRANCHE Patrick WALHAIN
FRA 23 CELTINA Olivier BASTARD
FRA 43 WINDWARD Joël PAMART
FRA 54 PARDOUN MUD Jean-Denis BARGIBANT
FRA 70 CALLISTO Gilles BRETECHE
FRA 72 Gilles BOUTRON
FRA 92 COCO TAHI Guy PRONIER
FRA 94 APPLE MOI Paul VANDAME
FRA 97 REGULUS Thierry PORTIER

Certains équipages seront renforcés par d’autres propriétaires qui ne peuvent pas ramener leur bateau pour cette occasion. Ainsi, nous verrons également Thierry MELOT qui viendra équiper Patrick WALHAIN, Stéphane MANIER qui sera très certainement à bord du tout nouveau bateau de Thierry PORTHIER et Luc LAJOYE qui sera à la barre du tout nouveau bateau de Joël PAMART.

Les anciens n’ont qu’à bien se tenir, les nouveaux arrivants dans la série vont vite disposer d’un transfert de compétence en bonne et due forme !

Il est encore temps de venir nous rejoindre. inscrivez-vous vite!

Publié par Jean-Denis BARGIBANT

Luc LAJOYE, le retour!

L’info de la semaine est le retour de Luc LAJOYE à la barre d’un Monotype 7,50. En attendant la livraison de son tout nouveau M7.50 qui portera le numéro FRA 201, Luc LAJOYE reprend du service sur FRA 43 fraîchement acquis par son amis Joël PAMART. C’est à l’occasion de la Coupe de Paris qui se déroulera les 18 et 19 avril prochain au CVP que nous aurons l’immense plaisir de retrouver notre ami Luc.

L’accès au podium promet d’être de plus en plus disputé!

Publié par Jean-Denis BARGIBANT

Que la saison commence !

Ça y est, c’est parti pour une nouvelle saison de régate! Et quelle saison! Cette année encore, vous n’allez pas être déçus par le spectacle.

La saison débute en région parisienne au CVP. Le Cercle de la Voile de Paris nous fait l’immense bonheur de nous accueillir cette année encore en ouverture de programme.

Souvenez-vous l’an dernier… C’est au CVP que Gilles BRETECHE a dévoilé les premiers plans de ce qui allait devenir le M7.50. Une fois de plus, l’histoire de notre série est intimement liée à ce magnifique Club.

Alors n’hésitez pas et venez nous rejoindre les samedi 18 et dimanche 19 avril prochain au CVP pour 2 jours de régate dans un club chaleureux.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Le Club propose l’hébergement pour ceux qui le souhaitent. La vue sur les bateaux le matin est absolument fantastique. 2 jours sans voiture aux portes de Paris, petit déjeuner au coin du feu et soirée mémorable garantie… à ne pas manquer!

N’oubliez pas de venir avec une spécialité de votre région pour arroser notre soirée au Club!

Vous trouverez ci-dessous les liens de téléchargement vers les différents documents:


Invitation du CVP
Avis de Course
Formulaire d’inscription

Les documents sont à renvoyer à Marie-Thérèse JOURDAS, Vice-Présidente Course:
marie.jourdas@free.fr
tel 0680638654

Comme d’habitude, s’il vous manque des équipiers, si vous venez venir mais que vous avez besoin d’un coup de main, si vous cherchez un embarquement, si vous voulez tout simplement passer nous voir, contactez-nous en toute simplicité et nous vous trouverons une solution:
Jean-Denis BARGIBANT: 06 72 15 56 18
Guy PRONIER: 06 07 65 65 67

A plus d’un mois de ce premier rendez-vous, déjà 5 bateaux sont inscrits:

FRA 43 Ex WINDWARD Joël PAMART
FRA 54 PARDOUN MUD Jean-Denis BARGIBANT
FRA 70 CALLISTO Gilles BRETECHE
FRA 92 COCO TAHI Guy PRONIER
FRA 94 APPLE MOI Paul VANDAME

Et une surprise à la barre de FRA 43: en attendant la livraison à venir de son tout nouveau M7.50, Luc LAJOYE fait son grand retour au CVP. Accrochez-vous, les places sur le podium seront chère. Il parait qu’il a encore progressé.

Rendez-vous le 18 avril prochain au CVP. Venez nombreux!

Retrouvez la vidéo de l’an dernier dans notre Album du CVP 2014

Publié par Jean-Denis BARGIBANT

Séance de travail chez BG Race

Ce samedi 31 janvier, nous nous sommes retrouvés à Saint-Malo dans les locaux de BG Race pour travailler sur le lancement du M7.50.

Le but de cette réunion de travail était de finaliser notre calendrier de régates 2015, avec notamment le lieu du National qui faisait encore l’objet de discussions, et de voir comment l’association des propriétaires et le chantier de Louis BURTON pouvaient conjuguer leurs efforts pour que ce lancement soit une réussite.

BG Race - Louis BURTON et Gilles BRETECHE IMG_4290 IMG_4293

Nous avons été ravis de voir que le projet avance bien. Gilles BRETECHE assure l’interface avec le chantier et gère l’industrialisation avec Paul-Edouard LOUIS du chantier BG Race. Autant vous dire que rien n’est laissé au hasard et que notre tout nouveau M7.50 est pensé dans les moindres détails.

Nous vous tiendrons informés au fil des semaines de l’avancement de la production jusqu’à la mise à l’eau du tout premier FRA 201!

A très bientôt avec d’autres photos.

Publié par Jean-Denis BARGIBANT

National 2015 à la Trinité-sur-Mer

Initialement prévu à Lorient, le National M7.50 se tiendra finalement à la Trinité-sur-Mer du 12 au 14 juillet 2015.

Nous aurons l’immense plaisir de nous retrouver sur un plan d’eau que nous connaissons bien avec une organisation rodée dans le cadre des Voiles Classiques.

Vous pouvez dès à présent bloquer cette date dans votre agenda. Nous y attendons cette année pas moins de 20 bateaux. Alors préparez-vous, il va y avoir du spectacle.

Publié par Jean-Denis BARGIBANT

Cure de jouvance

L’an dernier, nous avons tous remarqué Garance, FRA 55 et sa magnifique peinture blanche immaculée. Jean-Philippe HAAG nous a fait le plaisir de raconter le chantier de refit de son bateau en 2013. Voici en détail l’histoire d’un refit en bonne et due forme.

Le refit de Garance

Eté 2012 ; Garance commence a être un peu fatigué d’aspect ; pont et cockpit d’origine, avec un trou à l’avant où le pontet d’étrave a été arraché, peinture de coque atteignant ses 12 ans, et un peu rapiécée, quille qui rouille dans son puits, étanchéité problématique, rien de grave mais prévoir quand même un moment pour vider le bateau après une journée de brise…  En gros, la misère.

Je consulteles chantiers habituels ; compter 6500 € pour refaire ça, c’est quand même pas donné. Aimant bricoler et entretenir, étant inscrit à l’YCIF avec son hangar et son pont roulant, je décide de m’y attaquer moi même.

Etape 1 : tout désacastiller ; compter une journée complète, à 2 bien sûr – avec idéalement un 2e pas trop grand et pas claustrophobe.

Etape 2 : puisqu’il faut déquiller, tant qu’à faire autant tirer le safran au passage et poser la coque par terre sur 4 pneus pour travailler à l’aise sur le pont et cockpit. Déquiller n’est pas difficile sur ce bateau. Trouver 2 madriers – ça traîne dans le hangar – et les glisser dans les supports des berceaux de la remorque de part et d’autre de la quille. On les ficelle avant – arrière, quelques cales en latéral le long de la quille et c’est calé.

FRA 55 - REFIT -  (4)

Il faut ensuite un palonnier avec le pont roulant / la grue, on prend tout bêtement les sangles d’amarrage du bateau sur la remorque pour brêler le palonnier sur la coque, on déboulonne la quille et hop on lève et le tour est joué. Tant qu’à faire on a aussi déboulonné le safran, et on le chope au passage. En même pas 2 heures c’est torché.

FRA 55 - REFIT -  (5)
Etape 3
 : c’est là que ça devient costaud : remettre propre pont et cockpit pour peinture ultérieure. Ciseau, ponceuse, résine, mastic epoxy au programme. Ça commence par faire sauter le liston acajou. Evidemment il baille par endroit mais à d’autres c’est resté vachement bien collé dis donc. Il faut faire sauter le vieux joint dur comme du bois centimètre par centimètre. Là où la liaison pont coque baille, recoller et revisser à neuf. Reboucher le trou à l’étrave avec une contreplaque à l’intérieur puis N couches tissu. Boucher le trou de la dame de nage – je n’aime pas ramer de toutes façons.

Une fois tout ça fait, grande séance mastic epoxy, notamment sur la liaison pont coque. Comme toujours avec l’epoxy, bien respecter les proportions avec une balance, si on fait ça à la grosse façon polyester eh ben ça marche pas! Y a plus qu’à revenir au début de l’étape 3. Et essayer de bien enduire sans excès parce que une fois que c’est dur eh bien c’est très dur et on va y passer des heures à la ponceuse…

FRA 55 - REFIT -  (3)

Etape 3 bis : la quille. Bien rincée de préférence, par exemple faire le SNO en dernière régate avant, et laisser sécher quelques mois – la fonte, c’est poreux…  Faire sauter tout le pourri : meuleuse, brosse métallique tournante ultra dure, à fond à fond ! Seule bonne barrière contre le retour de l’humidité et la rouille, l’époxy! 4 couches l’une sur l’autre à 12 heures d’intervalle, une le matin une le soir.

Etape 4 : y a plus qu’à remonter le joujou. Pas eu besoin de changer les bagues de safran cette fois, si non pour ceux que ça intéresse ça se fait en Ertalon, on trouve ça chez je sais plus qui à la Trinité (demander à Patrice Carpentier), on prend les cotes sur les vieilles et la mèche et on va chez le tourneur du coin.

Pour le mastic qui tient la quille, il faut prendre du mastic bâtiment butyl, Pas du silicone qui est trop souple: Castorama. Masquer la coque et la quille sous le puits pour ne pas en coller partout. Jajater le dessus et en latéral. On repose la coque. Retirer tout ce qui pourrait déborder, mais ne pas vouloir faire un beau joint de quille tout de suite, s’occuper de bien positionner, reboulonner etc. Une fois que c’est fait et sec, on a tout le temps de faire un beau joint tranquille. Toujours aussi adroit, on a aussi remonté le safran dans le même mouvement…

Etape 5 : eh bien c’est comme la 3, costaud et même en pire. Le ponçage de la coque. Là je n’avais pas de réparation à faire. Si vos réparez l’étrave – un classique sur ce bateau si on a oublié la RCV 14 – le seul truc qui tient bien c’est de stratifier tant par l’intérieur que par l’extérieur. Là c’est solide, alors que si vous ne l’avez fait que par l’extérieur c’est moins costaud sur un nouveau choc. Ponceuse donc ; vous apprécierez en particulier le ponçage des fonds, où rapidement l’engin pèse une tonne et vous vous prenez toute la poussière dans la figure. Prendre son mal en patience, compter 2 bonnes ½ journées.

Etape 6 : eh ben c’est tout doux maintenant, y a plus qu’à peindre… Cette fois, ce sera un peintre industrielle plutôt que chantier naval, Broggio à Conflans St Honorine. L’avantage, c’est qu’avec les volumes de production qu’il a, il approvisionne la peinture, sous couche, diluants etc. par fûts de 200 l , à des prix tels qu’il ne vous fait même pas le détail dans le devis. 1800 € tout compris. A priori c’est bien beau – on voit ça sur ses mobiliers urbains Decaux,  mais je vais quand même amener de la Awlgrip pour la coque, qui pour le coup coûte la peau des fesses, 800 €.

FRA 55 - REFIT -  (1)

 Ça y est il a fini c’est nickel ça brille partout !

Etape 7 : réaccastiller. Au passage je mets des coinceurs neufs partout. Comme on ne trouve pas 14 coinceurs d’un coup dans les boutiques parisiennes, KM nautisme à Baden, tout en ligne. Pour ne pas s’enquiquiner avec la vieille visserie tordue, mastiquée etc., commander de la visserie neuve chez Theix Inox, idem en ligne, il y a toutes les tailles qui vont bien, le bon inox, et surtout on les prend en têtes cruciformes pour pouvoir y aller à la visseuse électrique, ça va quand même plus vite. Il faut de nouveau une journée, et de nouveau un 2e pas trop grand… Tant qu’à faire j’ai remplacé un certain nombre de bouts moches avec des nœuds par du spectra épissé, ça fait quand même plus net. Nom du bateau en sticker, l’atelier sur mer à Carnac, et si vous ne pouvez pas passer les prendre chez eux en semaine ils vous les déposent à la SNT.

Total, 8 / 10 journées de travail, un peu plus de 3000 € avec l’accastillage. Retour aux affaires au national 2013, équipage familial un peu école de voile, résultats en rapport (on fera mieux en 2014, promis :-), mais on a un bateau splendide, plein de compliments, et le plaisir de l’avoir fait soi-même!

FRA 55 - REFIT -  (2)

Pour tous détails supplémentaires, Jean-Philippe Haag, FRA 55 Garance, 06 63 33 38 91

Article publié par Jean-Philippe HAAG