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Important: AG virtuelle.

Bonjour à toutes et à tous

Comme vous le savez, nous avons décidé, lors de l’Assemblée Générale du 14 décembre dernier, de procéder à une nouvelle AG virtuelle. Celle-ci devrait répondre à trois questions : revoir notre grille de cotisations, entériner le changement d’adresse postale de l’Association (décision par AG obligatoire lorsqu’il y a changement de département), élire un nouveau bureau.

Cette nouvelle AG a été fixée à la date du 9 février par le bureau actuel de l’association. Entre-temps, toute candidature pour le futur bureau sera reçue à notre adresse mail bureau@monotype750.org jusqu’au dimanche 2 février minuit. Cela laissera une semaine aux candidats pour faire connaître leurs objectifs d’action avant le vote s’ils le souhaitent.

L’AG du 9 février sera virtuelle, c’est-à-dire qu’elle aura lieu en ligne. Elle devra répondre aux questions suivantes.

Question 1 : les cotisations. Nous avons estimé à l’AG du 14 décembre que les équipiers ne paieraient à partir de 2020 que 10€ par an. L’objectif est d’encourager les jeunes à venir nous rejoindre avec le minimum de contrainte financière, surtout s’ils ne participent qu’à un nombre limité d’épreuves dans l’année. Dès lors nous avons trois options possibles :

A. 55 € pour les skippers, 10 € pour les équipiers (ce qui baissera probablement les ressources)

B. 65 € pour les skippers, 10 € pour les équipiers (neutre pour les ressources)

C. 80 € pour les skippers, 10 € pour les équipiers (augmentera les ressources)

Nous vous demandons donc de répondre par mail à la question 1 en indiquant la lettre qui correspond à votre vote.

Question 2 : Êtes-vous d’accord pour le changement d’adresse de notre association?

Répondre par oui ou non par mail.

Question 3 : Vote pour l’élection des membres du bureau. La liste des candidats n’étant pas connue à ce jour, il n’est pas possible de la soumettre aux votes. Cette liste sera diffusée aux adhérents le 3 février au matin par le bureau sortant. Vous pourrez attendre jusqu’au 8 à minuit que les candidats fassent connaître (ou non) leurs objectifs et voter par mail le 9. Mais vous pourrez voter par mail à partir du 3 février (jusqu’au 9 à 20h) si vous avez d’ores et déjà fait votre choix sans attendre les professions de foi (éventuelles) des candidats.

Les résultats seront transmis sur le site de l’association par le bureau sortant le 10.

À compter de cette date le nouveau bureau prendra le relais. Il devra commencer par élire en son sein un Pdt, un vice Pdt (éventuellement) ou un secrétaire général, un trésorier.

Tout ceci est un peu formel, mais indispensable pour le fonctionnement de notre association. Merci de le comprendre.

À titre personnel, le bureau sortant serait heureux de voir quelques représentants des flottes de province venir épauler l’équipe parisienne qui gère l’association aujourd’hui.

Amitiés à tous et bons bricolages avant la reprise du 25 avril au CVP.

Compte-rendu d’assemblée générale du 14 décembre 2019 Club Monotypes 7,50 m

Sur convocation, envoyée par le bureau par courrier électronique et relayée sur le site de l’association et sur les réseaux sociaux, l’Assemblée Générale du Club Monotypes 7,50 m s’est réunie le 14 décembre 2019 à partir de 20h au 75, rue de Réaumur, Paris 2e.

À 20 h 30, tous les membres ayant déclaré leur intention de venir étant présents, le président, Loïc deRANCOURT, déclare l’Assemblée Générale ouverte.

Il est rappelé à l’auditoire que, pour des raisons de représentativité géographique, les décisions les plus importantes seront soumises à un vote électronique dans le cadre d’une « AG dématérialisée », organisée en janvier 2020 et auxquels pourront participer tous les membres à jour de leurs cotisations 2019. Seules les décisions techniques seront prises par l’Assemblée générale le soir-même.

Aucune proposition d’amendement à l’ordre du jour proposé par le bureau n’est formulée. L’ordre du jour pour l’Assemblée Générale sera donc :

1. Bilan moral

2. Bilan financier

3. Détermination des cotisations pour l’année 2020

4. Déménagement du siège social

5. Classement des barreurs

6. Programme 2020

7. Renouvellement du bureau

8. Questions diverses

I. Bilan moral

Loïc deRANCOURT, président, expose la situation de l’association. Après cinq années d’un travail formidable, le bureau précédent (Guy PRONIER, Paul VANDAME et Jean-Denis BARGIBANT) a exprimé le besoin de passer la main. Les membres du bureau actuel admettent qu’ils ont pris leurs fonctions fin 2018 tout en sachant que le temps qu’ils auraient à consacrer à l’association serait limité, et en pensant que cela suffirait à assurer son fonctionnement. Hélas, passée une première phase active de quelques mois où des idées ont émergé et où un travail intense avait commencé, ils admettent que leurs contraintes personnelles — grossesses, déménagements, concours — les ont rattrapés plus vite que prévu. Le temps est venu à manquer pour tous, et le président reconnaît n’avoir pas pu coordonner les tâches des autres membres du bureau. Ainsi, plusieurs idées d’innovations envisagées en début d’année sont restées lettre morte, et des erreurs ont été commises, notamment dans la gestion des régates.

L’ensemble du bureau tient à saluer tout particulièrement le travail de l’un de ses membres, Paul-Stéphane MANIER, sans qui la classe des M750 n’aurait pas disposé d’un calendrier de régates pour la saison 2020.

Le président note que la phase de très grand dynamisme qu’a connue la flotte vers 2016–2017 semble avoir pris fin, avec un nombre de bateaux en baisse au national (14 bateaux au départ du national, 15 au Bono). Il estime donc qu’il est nécessaire, pour palier ce phénomène, que quelqu’un ayant davantage de temps à consacrer à l’association, à la motivation des membres et à la promotion des régates, prenne sa suite. Il annonce donc qu’il ne briguera pas un nouveau mandat.

Le bilan moral sera soumis à approbation de la flotte par voie dématérialisée.

II. Bilan financier

Le trésorier, Valentin MELOT, prend la suite de la présentation.

Il a reçu pour l’année 27 cotisations de skippers (dont deux le soir-même de la présentation, ce qui modifie les chiffres présentés) et 13 d’équipiers, pour un total de 1810 €. À ces recettes se sont ajoutées une rétrocession de la banque pour des trop-perçus de l’année précédente. Les recettes de l’association pour l’année s’élèvent donc à 1975 €.

En matière de dépenses, les frais de fonctionnement (banque, informatique) s’élèvent à environ 300 €, mais ils devraient connaître une baisse significative pour 2020. Les postes principaux de dépenses restent la participation aux financements des grutages pour la régate du Bono (420 €) et l’animation du National (achat de goodies, langoustines au départ du second jour, achats divers pour l’organisation de la cérémonie de remise des prix chez un membre de la flotte —total de 1200 €). Il est à noter que les achats ont été surdimensionnés, du fait d’une estimation trop ambitieuse de la participation. Néanmoins la moitié environ des goodies commandés (casquettes aux couleurs de la flotte) ont pu être conservés et pourront être utilisés par la suite. Une note de 90 € d’impayés au restaurant lors d’un repas de la classe est à déplorer. Les dépenses totales de l’association s’élèvent à 2022,11 €.

L’association est donc déficitaire de moins de 50 € sur l’année. Le trésorier signale un faible différentiel (de l’ordre de 10 €) entre ces comptes par objet et la comptabilité de caisse observée sur les relevés de compte, qu’il impute à une erreur lors de la manipulation des paiements pendant la soirée de remise des prix du National, où certains membres ont payé dans le même temps leurs cotisations et leur repas en liquide.

L’association dispose d’une trésorerie de 4744,46 € au 31 décembre 2019, dans laquelle il n’est pas envisagé de puiser.

Le bilan financier sera soumis à approbation de la flotte par voie dématérialisée.

III. Cotisations

Le trésorier rappelle qu’en 2019, la cotisation des skippers était fixée à 55 €, tandis que celle des équipiers était de 25 €. Il constate qu’il est en pratique difficile de faire appliquer la règle selon laquelle tout skipper ou équipier participant à au moins deux régates dans l’année doit être à jour de sa cotisation s’agissant des équipiers, ce qu’il impute à un montant trop élevé. Il propose donc de baisser la cotisation équipier à 10 €, et estime qu’il devrait alors être plus facile d’exiger des équipiers qu’ils participent.

L’Assemblée rappelle qu’en pratique, les cotisations des équipiers sont souvent payées par les skippers.

Plusieurs membres de l’Assemblée suggèrent d’augmenter le montant de la cotisation des skippers pour compenser la baisse de celle des équipiers, en signalant que les effets d’une hausse de la cotisation skipper sont presque indolores. Divers couples de montants sont proposés.

Certains membres proposent même de supprimer la cotisation équipier, et de passer la cotisation skipper à 80 € pour compenser. Le trésorier — qui est lui-même un équipier — rappelle cependant qu’il lui paraît important que des équipiers, se sentant concernés par le fonctionnement de la flotte, puissent être membres de l’association et participer aux Assemblées Générales et, ce faisant, payent une cotisation, même faible.

Une longue discussion s’engage entre certains membres de l’Assemblée et du bureau sur le bénéfice que les membres peuvent retirer de leur adhésion à l’association. En effet, il est noté que pour cette année, une partie significative des dépenses a été concentrée sur deux régates seulement (le Bono et le National), ce qui rendait l’adhésion peu intéressante pour qui ne participait pas à ces régates. Certains membres formulent alors des attentes qu’ils expriment vis-à-vis de la flotte, notamment la possibilité de fournir une assistance accrue aux propriétaires à l’année.

La question de ce que représente le prix de l’adhésion pour les skippers par rapport au coût du bateau à l’année est posée, avec des appréciations divergentes par les propriétaires. L’idée est formulée d’embaucher un salarié, qui se chargerait de la gestion quotidienne de l’association, mais le coût d’une telle mesure apparaît rédhibitoire.

Finalement, les questions au-delà de la seule détermination du montant de la cotisation ne trouvent pas de réponse, mais le président note la demande que l’association puisse, au-delà de la seule organisation des festivités, être plus active dans la communication d’informations pratiques pour les propriétaires.

Il est convenu que plusieurs propositions de montant de cotisation seront soumises au vote électronique de la flotte, à savoir :

– 55 € pour les skippers, 10 € pour les équipiers (ce qui baissera probablement les ressources)

– 65 € pour les skippers, 10 € pour les équipiers (neutre pour les ressources)

– 80 € pour les skippers, 10 € pour les équipiers (augmentera les ressources)

IV. Déménagement du siège social

Le trésorier signale que le siège social de l’association est toujours situé au domicile de l’ancien président, dont celui-ci a déménagé. Néanmoins, pour changer le siège social de département, une modification des statuts est exigée : un accord de l’AG est donc nécessaire.

L’Assemblée Générale donne mandat au bureau pour modifier les statuts afin de déplacer le siège social de l’association dès qu’une nouvelle adresse aura été trouvée.

V. Classement des barreurs

Comme chaque année, le bureau a établi un classement des barreurs se fondant sur les résultats aux régates du calendrier officiel de la saison 2019. Les règles ne sont pas modifiées : pour chaque championnat, un point est attribué au dernier skipper classé, deux à l’avant-dernier, etc. jusqu’au premier. Dans le cas des régates multiflottes, seuls les M750 sont pris en compte. Les points sont attribués aux skippers et non aux coques ou aux équipiers.

Ce mode de classement conduit, ce qui est volontaire, à valoriser la participation à une régate, le fait de monter son propre équipage plutôt que de rejoindre un autre skipper, et le fait de participer en général, mais sanctionne l’absence aux régates les plus fréquentées. Il vaut mieux être classé dernier, ce qui rapporte un point, que ne pas participer à la régate, ce qui n’en rapporte aucun !

Cette année, la participation au Bono pouvait rapporter jusqu’à 15 points ; au National, 14 ; à la coupe de la Mirabelle, 9 ; à la régate d’ouverture et celle du Crouesty, 6 ; et la régate de clôture, 4.

29 skippers sont classés, dont la majorité sont membres de l’association. Le quintette de tête est constitué de : Christian VERNET, cinquième avec 20 points ; Luc LAJOYE, quatrième avec 26 points ; Vincent MANN et Erwan GOURDON, seconds ex-æquo avec 28 points ; et Jean-Denis BARGIBANT, premier avec 29 points ! Le classement détaillé, établi par le bureau, est distribué à l’ensemble des présents, et sera publié sur le site avec le compte-rendu.

VI. Annonce du calendrier 2020

Le président, au nom du bureau dans son ensemble, réitère ses remerciements à l’égard de Paul-Stéphane MANIER, qui a pris en charge la direction de programme pour la saison 2020. Il fait part des difficultés rencontrées dans la détermination de ce calendrier, notamment en ce qui concerne les régates estivales. À cet égard, le bureau signale que de nombreux ports du Morbihan, gérés par le conseil départemental, refusent l’organisation de régates pendant l’été afin de réserver les pontons à la plaisance.

Le calendrier officiel comportera les championnats suivants :

– 25 et 26 avril : régate d’ouverture au CVP (Paris).

– 30 mai au 1er juin : grand prix du Crouesty.

– 19 au 21 juin : rallye sur les courants du Golfe au Bono.

– 11 au 13 juillet : national à La Trinité.

– 13 au 16 août : festival de l’île aux Moines.

– 26 et 27 septembre : coupe des Mirabelles à l’YCM (Metz).

– 24 et 25 octobre : coupe des Châtaignes au SNO (Nantes).

– 7 et 8 novembre : régate de clôture au CVP.

En outre, une participation des M750 est prévue pour trois régates, qui ne comptent toutefois pas parmi le calendrier officiel : le Spi Ouest France à La Trinité (9 – 13 avril), le Bol d’Or à Genève (12 – 13 juin) et le Télégramme à Lorient (18 – 20 septembre). Elles ne seront pas prises en compte pour le classement 2020 des skippers.

Le bureau remercie chaleureusement Anne NORMAND, qui a réalisé l’image utilisée pour le support visuel du calendrier 2020.

VII. Renouvellement du bureau

Le président rappelle en quelques mots les informations qu’il a communiquées lors du bilan moral. Il annonce son intention de ne pas briguer de nouveau mandat, et présente ce qu’il estimerait être le profil du président idéal.

Valentin MELOT, trésorier, signale qu’il prépare cette année le concours d’entrée à l’ÉNA, qu’il ne participera probablement à aucune des régates de la saison 2020 et qu’il ne souhaite pas consacrer de temps à l’association. Il indique toutefois que, dans le cas où personne ne serait candidat au poste de trésorier pour l’année 2020, il pourra conserver ses fonctions, en se limitant au strict fonctionnement financier de l’association.

Sylvie VALENTIN, vice-présidente, Paul-Stéphane MANIER et Éric POUILLAUDE indiquent qu’ils sont en revanche candidats à être reconduits dans leurs fonctions au bureau, mais qu’aucun d’entre eux ne souhaite être président de la classe.

Le président lance un appel aux bonnes volontés, qui accepteraient de consacrer une part de leur temps au fonctionnement de l’association. Il rappelle la nécessité impérieuse pour l’association de disposer d’un président, connaisseur des interlocuteurs usuels de la flotte (clubs de voile locaux, membres…) et capable de coordonner les tâches des membres du bureau.

Répondant à une crainte émise par certains membres de l’Assemblée, le trésorier signale que l’association pourra contracter une assurance en responsabilité civile (quelques dizaines d’euros par an) afin d’assurer qu’aucun risque juridique ne pèsera sur le président.

Un appel à candidatures sera publié, puis un vote électronique visera à élire ou réélire les membres du bureau.

VIII. Questions diverses

Une question a été transmise par un membre de l’association, Luc LAJOYE, absent et excusé. Celle-ci porte sur l’intérêt d’organiser deux épreuves dans un même club (le CVP) et sur les coûts du grutage et de l’inscription des bateaux dans certains clubs. Luc LAJOYE note l’exemple donné par le club de Metz, dont la politique est de ne percevoir aucun frais d’inscription ni de grutage.

Le bureau rappelle qu’il n’est pas responsable des coûts de grutage prélevés par les clubs, et que les clubs hôtes sont choisis en fonction de leur capacité à accueillir les régates. Il signale en particulier que les frais d’inscription et de grutage ne sont pas entrés en compte dans le choix des clubs, mais que ce sont des critères de proximité géographique, d’habitude (pour permettre aux participants de s’héberger plus facilement dans les ports qu’ils connaissent déjà) et de qualité des échanges avec les responsables des clubs-hôtes qui ont présidé ces choix. Il indique que, si le calendrier 2020 est fixé, le choix d’organiser deux épreuves au CVP pourra être revu en 2020, et remercie chaleureusement le yacht club de Metz pour les conditions d’accueil extrêmement favorables qu’il propose.

Diverses discussions sont engagées entre les membres de l’AG, notamment quant aux conditions de l’accueil par le CVP.

L’ordre du jour étant écoulé, l’Assemblée Générale est close à 22 h. Le bureau est chargé de la rédaction du compte-rendu, puis de l’organisation du vote électronique une fois que des candidatures pour le renouvellement du bureau auront été portées à sa connaissance.

Sous le soleil du CVP

Et voilà la saison 2017 lancée de fort belle manière au CVP. Une nouvelle fois encore, l’organisation impeccable de l’équipe du CVP a fait la joie des régatiers et des beaux bateaux tout fraîchement sortis de leur hivernage. Huit monotypes se sont donc retrouvés pour disputer cette première épreuve du calendrier officiel sous un soleil étincelant et un vent tout aussi brillant… par son absence.

Fidèle à sa réputation le plan d’eau du CVP a mis à rude épreuve les nerfs des équipages mais une fois encore, les plus talentueux ont su tirer leur épingle du jeu. Patrick-jacques GUIRAUD s’empare donc de la victoire après une lutte serrée avec Guy PRONIER qui mettait à l’eau pour la première fois dans les eaux parisiennes son tout nouveau « Bad Boys » qu’il partage avec Laurent BEAURIN.

A terre, nous avons retrouvé comme chaque année la chaleur du club, la beauté du Val de Seine avec des lumières magnifiques tout le long du weekend. Petit déjeuner au coin du feu avec vue sur le plan d’eau, repas du midi en terrasse à l’ombre de l’auvent pour s’abriter des rayons du soleil et apéro au bar comme il se doit ; entre photos historiques et demi-coques, toutes plus belles les unes que les autres.

Au classement général Monotype, après 7 manches courues :

Pos. N° Voile Bateau Prénom Nom Pts.
1 FRA 55 WINDWARD Patrick-Jacques GUIRAUD 9
2 FRA 204 BAD BOYS Guy PRONIER 14
3 FRA 202 BARATAPAS Jean-Denis BARGIBANT 20
4 FRA 54 PARDOUN MUD Olivier GUERIN 30
5 FRA 77 INFREQUENTABLE Christophe HINFRAY 36
6 FRA 210 ALTAÏR Yves DAVAINE 39
7 FRA 46 CHIMENE Thierry MELOT 40
8 FRA 18 MISS ALIZEE Alain POUPAERT 62

Je tenais à remercier au nom de tous les coureurs le CVP et son président, Hervé GODEST pour leur accueil, Olivier GUERIN, fidèle ami de la série, qui nous a fait l’amitié de laisser le star au profit de la barre du FRA 54 et Yves DAVAINE, nouveau capitaine de flotte pour la série au CVP. J’en profite également pour remercier les arbitres qui ont jugé en temps réel sur le plan d’eau, au plus près de la flotte et qui nous ont fait le plaisir de commenter et d’illustrer les nouveautés 2017 des règles de course lors de notre apéro de samedi soir. Nous avons tous trouvé cette immédiateté de l’arbitrage très positive.

Publié par Jean-Denis BARGIBANT

Bienvenue à Pierre ESCALAS

En ce début d’année 2017, nous vous souhaitons à toutes et à tous que tous vos vœux les plus chers puissent se réaliser. Le nôtre sera bien entendu de poursuivre avec encore plus de succès la joyeuse dynamique qui anime notre série et bien évidemment de nous retrouver plus nombreux encore cette année pour disputer de belles régates mais aussi partager de grands moments de convivialité ensemble.

En 2016, plusieurs équipages sont venus rejoindre la série. Nous leur avons demandé de nous écrire une petite bafouille, histoire de rentrer rapidement dans la grande famille des M7.50. Et c’est Pierre ESCALAS qui s’est prêté au jeu le premier.

Voici donc en quelques lignes, un portrait express d’un nouvel arrivant, déjà heureux après ses premiers bords sur son beau Bigaro IV.pierre_escalas_01

Pierre Escalas – 58 ans

Club :  CNL – Club Nautique de Loctudy 

Comment es-tu venu au 750?  Jai navigué sur de nombreux voiliers depuis l’âge de 15 ans mais je n’en ai possédé qu’un seul, un First 31.7 avec lequel j’ai essentiellement fait des régates en solitaire ou en double pendant 6 ans. La régate et les sensations de barre et de glisse étant mes principales motivations, j’ai voulu rejoindre une association de monotype pour intégrer une communauté  et développer des relations amicales tout en simplifiant la logistique avec un bateau transportable avec seulement 3 équipiers. Après une étude exhaustive du marché, j’ai choisi le 7.50. Le bateau est beau, facile à mettre en oeuvre, peut rester au mouillage et être équipé d’un hors bord pour remonter le courant (il est mouillé dans une rivière) mais surtout j’ai aimé l’ambiance de la classe.

Comment s’appelle ton bateau et pourquoi?  Bigaro IV, principalement car je n’ai pas eu le temps de réfléchir à un autre nom avant de l’immatriculer et que c’est mon 4° bateau.

Comment as-tu commencé la voile? Par un séjour de 3 semaines sur un voilier de 5 m dans le Golfe du Morbihan en 1972. Notre base était sur la pointe sud de l’Île aux Moines. En plein mois de juillet on n’a vu qu’une dizaine de touristes en 3 semaines.

Tes bateaux?  Jaime beaucoup le dériveur que je pratique depuis 30 ans avec le même laser standard (bateau indestructible ). J’ai aussi eu un First 31.7 avant le monotype 7.50.

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Ton palmarès si il y en a?     Aucun. Je n’ai pas fait sport étude,  je suis un autodidacte avec une bonne culture théorique mais un déficit majeur de pratique de la régate.

Ta plus grande aventure nautique? La découverte de la péninsule antarctique sur un voilier.

Ta plus grande frayeur?    une avarie de barre en traversant la manche de nuit avec 25 noeuds de vent sur un 8 m JI qui prenait l’eau.

Ton meilleur souvenir?  Lascension des iles Skelligs au large de l’Irlande un jour de grand beau temps au mois de mai.

Ton équipage? Il n’y a pas d’équipage fixe à ce jour, mais j’y travaille.

Le programme prévu en 2017?   La semaine du crouesty, le Bono, le National

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Pierre, au nom de toute la série, nous te souhaitons une excellente saison 2017 avec toute la famille des 7.50!

Publié par Jean-Denis BARGIBANT

GP du Crouesty – Coco Tahi is back

9 manches sur 3 jours de course courues par nos 3 représentants de la série en Baie de Quiberon lors du Grand Prix du Crouesty qui se tenait, comme à son habitude, lors du WE de Pentecôte.

GP CROUESTY 2016

Les M7.50 ont fait le spectacle une fois de plus avec 2 bateaux sur le podium. Même les J80 qui couraient en intersérie Monotype ont eu du soucis à se faire, ne parvenant pas à contenir un Guy PRONIER indomptable. 6 premières places sur 9 manches courues et 3 2e places pour boucler l’addition… quand Coco Tahi est chaud, les autres n’ont qu’à bien se tenir!

Le local de l’étape, Paul-Stéphane MANIER monte également sur le podium en s’emparant de la 3e place au classement général juste devant ComeBack de Luc LAJOYE qui reprenait du service sur le circuit M7.50.

Les conditions du WE ont été exceptionnelles autant du point de vue de l’ensoleillement que du côté du vent. Il y a fort à parier que le Grand-Prix du Crouesty fasse son retour dans le calendrier officiel de la série pour 2017.

Bravo à nos trois représentants de la série pour leur très belle performance. Rendez-vous au Bono du 17 au 19 juin prochain pour une édition 2016 qui s’annonce magnifique.

Publié par Jean-Denis BARGIBANT

Le M7.50 à l’essai dans Voiles & Voiliers du mois de janvier

Article V&V - janvier 2016
Article V&V – janvier 2016

En septembre dernier, à l’occasion de l’Atlantique Télégramme, nous avions eu l’occasion d’embarquer Sébastien Mainguet à bord de Baratapas, le 2e M7.50 de la série.

Les conditions météo étaient idéales pour profiter de cette belle arrière saison et démontrer à nos adversaires Osiris, s’il en était encore besoin, que le M7.50 est un excellent bateau pour régater.

Il faut croire que notre équipier d’un weekend s’est également pris au jeu. Mais je ne vous en dit pas plus. Vous retrouverez ce très bel article dans le numéro de janvier de Voiles & Voiliers.

Publié par Jean-Denis BARGIBANT

Le premier M7.50 à traverser la Manche

Vendredi  4 décembre,  nous étions au Nautic.

Une soirée à l’image  de notre série …….Sympathique, conviviale, mélangeant jeunes et moins jeunes, équipiers et propriétaires de M7.50 et Monotype 7,50m, Français et maintenant Anglais.

Non vous ne rêvez pas , j’ai bien dit Anglais ….. Car un  M7.50  va bientôt naviguer dans le Solent avec à la barre : John EVANS.

Non seulement John est venu acquérir son nouveau bateau, mais il était porteur avec lui  d’un courrier d’invitation  du Commodore du Royal Southern Yacht Club  sur les bord de la Hamble à venir naviguer et régater dans leurs eaux.

Nautic 2015 - 2

Vous avez bien lu , Nous allons régater dans le SOLENT  et perfectionner notre anglais!…

Alors retenez dès à présent votre we end du 16, 17 et 18 septembre 2016, et offrez un tour de ferry a Votre M7.50 !……

Merci John de ton Initiative!

Ps : 6 équipages m’ont déjà manifesté leur intérêt

Pour plus d’information

http://www.royal-southern.co.uk/
Nautic 2015 - 3 - Royal Southern Yacht Club.jpg

Rendez-vous au Nautic 2015

Nautic 2016

Le Nautic 2015 ouvre ses portes à Paris, Porte de Versailles du 5 au 13 décembre prochain. La veille de l’ouverture se tiendra, comme tous les ans, la soirée « professionnelle ». L’an dernier nous avions profité de cette occasion pour présenter les toutes premières images de synthèse du M7.50. Nous voici donc, un an après, avec un nouveau bateau et déjà de belles perspectives pour 2016.

Pour fêter ce lancement, le Club M7.50 vous invite autour d’un apéritif et d’un M7.50 sur le stand de BG RACE (HALL 1 stand D 24) le 4 décembre 2016 pour la Nocturne qui se terminera à 22h.

Si vous voulez vous joindre à nous pour cette belle soirée, nous avons besoin de connaître votre réponse avant ce vendredi 20 novembre. Merci de nous contacter par mail à contact@monotype750.org en nous précisant:

NOM :
Prénom :
Tel mobile :
Adresse mail :

Nous vous demandons de bien renseigner tous les champs afin que nous puissions vous joindre et vous faire parvenir votre invitation. Cette offre n’est valable que pour les membres cotisants à jour de leur cotisation 2015.

Je profite de ce communiqué pour vous indiquer que notre AG 2015 se tiendra de manière électronique cette année. Et oui, il faut vivre avec son temps ! Les membres du Club M7.50 recevront au plus tard le 2 décembre prochain l’ensemble des documents relatifs à cette AG. Nous aurons ainsi l’occasion d’en discuter autour d’un verre le 4 décembre au Nautic pour ceux qui seront présents ou par tout autre moyen pour ceux qui ne pourront se déplacer. Nous vous communiquerons également toutes les informations nécessaires afin que vous puissiez voter les différentes résolutions. Les votes se termineront le 15 décembre 2015, ce qui nous permettra d’officialiser l’ensemble des résolutions qui auront été adoptées avant d’attaquer 2016.

Enfin, nous faisons également appel aux bonnes volontés pour venir nous soutenir l’année prochaine. Voilà déjà quelques années que nous animons notre belle association à trois avec beaucoup de cœur et nous sommes ravis de voir que l’énergie que nous y mettons nous permet de nous retrouver plus nombreux chaque fois avec ce même esprit de convivialité, d’entraide et de bonne humeur. Nous souhaitons que 2016 soit également une année de renouveau pour que cette dynamique puisse perdurer. Nous serons donc ravis d’élargir l’équipe pour porter ensemble nos projets à venir… et nous en avons encore beaucoup !!!

Dans l’attente de vous retrouver au Nautic,

Guy PRONIER
Jean-Denis BARGIBANT
Paul VANDAME